Honzíkovy vláčky

Digitalizace modelu lokomotivy BR 85 v měřítku N

Když jsem v katalogu firmy TRIX už před časem poprvé uviděl model parní lokomotivy BR 85.007, zalíbila se mi a „šel jsem po ní“. Prakticky nic jsem o její historii nevěděl. Sehnal jsem ji na eBay a zdála se být v pořádku. Na „tréninkovém“ analogovém okruhu jezdila jakž-takž. Sice z ní kapal olej, ale to jsem přikládal pečlivosti původního majitele. Dnes si myslím, že tím promazáním kamufloval skutečný stav modelu. Je to poučení pro příště. Ne vždycky zřejmě platí, že kdo maže, ten jede… Přečíst celé…

Počet přečtení: 14 335 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Zamračená z odlitku v N-ku

Když jsem viděl na „burze“ odlitek modelu lokomotivy Zamračené¹⁾ v měřítku N, zdál se mi docela dobrý. Neodolal jsem a doufaje ve snadnou stavbu modelu, zakoupil jsem ho. Nemám totiž k odlitkům moc důvěru. Model motorového vozu M296 z odlitku se mi časem začal bočně vydouvat ven. Také kolegovi se stejný model celý prohnul. Doufal jsem, že po letech už bude odlévací hmota lepší.

Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 648 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu elektrické motorové jednotky DB ET30 (BR 430)

Bude zřejmě nošením dříví do lesa konstatování, že valná většina dříve profesionálně vyráběných modelů trakčních vozidel byla určena pro analogový provoz. Jejich úprava pro provoz digitální je ale v drtivě většině možná – lépe u větších měřítek, o něco hůře u menších (N, Z). Znamená to instalovat a elektricky zapojit dekodér a obvykle též provést určité mechanické úpravy uvnitř modelu. U nových modelů již výrobci s digitalizací počítají. Již několikrát jsme se této modelářsky zajímavé práci na stránkách HV věnovali. V seriálu budeme nyní pokračovat úpravami trakčních vozidel z dílny Jana Plutnara. (hlav) Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 720 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Jednoduché patinování modelů železničních vozidel

Tak si čas od času říkám, jestli se z toho modelaření nedělá příliš velká věda. Utvrzují mne v tom občas metodiky a návody věhlasných firem, které se pochopitelně snaží přesvědčit, že ten či onen prostředek z jejich produkce je ten pravý, ale jen když se používá tak či onak. Je ale přece známé, že mnohdy to, co je zahraničními firmami nabízeno ze nemalý peníz, lze snadno nahradit. Za všechny prostředky nechť jako příklad poslouží náhrada drahých patinovacích prášků obyčejnými křídami koupenými v papírnictví, které stačí nastrouhat na jemném smirku. (red. poznámky J. H.) Přečíst celé…

Počet přečtení: 13 175 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Postup stavby pojazdu Brejlovca prestavbou motorizovaného chassis Tomytec TM-18

Na modelářských webech jsou poměrné časté popisy digitalizace nejrůznějších lokomotiv, méně časté jsou pak podrobné popisy staveb karosérií modelů ať už z leptů, nebo odlitků. Jako šafránu se pak vyskytují popisy stavby pojezdů. Hovořím především o měřítku 1 : 160. Řekl bych, že ve stejném poměru se vyskytují výrobci. Chybí ti, kteří by nabízeli pojezdy. A tak nezbývá, než si poradit metodou „urob si sám“. Kolega Fetterik si dal práci a připravil návod stavby pojezdu pro motorovou lokomotivu řady 753 (dříve T 478.3) – Brejlovec. (pozn. J. H.) Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 816 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Pokus o blikající střešní maják

V minulém článku jsem popsal digitalizaci modelu dieselové lokomotivy V60 alias BR 365 DBG od Hobbytrain v měřítku N. U Modellbahn Kramm – ZDE jsem s ní koupil v sadě i nemotorizovanou drezínu KLC53. Je hodně malá a pro řadu českých modelářů asi i hodně nezajímavá. Pojal jsem ji proto jako školní příklad pro vyzkoušení instalace oranžového blikajícího střešního majáku. Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 885 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Pěkná, levná, ale lehká, aneb úprava BR 365 DBG

Nemám rád reklamu. Při jejím vnucování v TV, rozhlase, na internetu či v tisku zuřím. Stále víc nikoliv kvůli sdělované informaci, ale kvůli tomu, jak se ještě u nás reklama dělá. „Nechceme lidi reklamou otravovat,“ říká Robert Kyncl z YouTube v rozhovoru pro TECHNET – ZDE. Ano, chci mít právo na výběr reklamy. Zajímá mne jen ta reklama, která nese pravdivou informaci a je mi nějak užitečná. A koresponduje s mými zájmy. Vše ostatní je pro mne hrubě otravující brak. Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 226 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec v N-ku od Jirky Kubíka

Začátkem roku jsem ve dvou příspěvcích – ZDE a ZDE –  popsal stavbu N-kového modelu motorové lokomotivy řady 753 (dříve T 478.3), kterou všichni známe víc pod označením Brejlovec. Skončil jsem tím, že čekám na pojezd od profesionála, který mi ho slíbil vytvořit. Nedočkal jsem se. Mezi tím problém s pojezdem vyřešil Jirka Kubík. Vytvořil naprosto dokonalý model a já jej s hrdostí zařazuji do jeho galerii modelů, které se rozhodl prezentovat na webu Honzíkovy vláčky – ZDE. (hlav) Přečíst celé…

Počet přečtení: 14 745 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Podivný pojezd z „burzy“

Požádal mě kamarád, abych se mu podíval na pojezd koupený od jednoho soukromého výrobce na výměnném modelářském setkání v Menze v Opletalově ul. v Praze. Zjistil jsem, že pojezd jede velmi špatně, ztuha, nepravidelně, pomalu a je velmi hlučný. Vyměnil jsem v něm původní motor za kvalitní 5-ti pólový motor zn. Mashima, ale ani to nepomohlo, navíc motor silně hřál. Přečíst celé…

Počet přečtení: 11 099 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Obtížná oprava modelu lokomotivy BR 65

Značnou část svého vozového parku, zejm. lokomotiv, jsem nakoupil na zahraničních modelářských e-burzách. Přesněji, na přísně vedených a kontrolovaných burzách, ne těch našich, kde se mj. nabízejí předražené, mnohdy i kradené modely a kde operují čeští zlodějíčkové schovávající se za anonymními jmény a značkami a tváří se jako hodnověrní „podnikatelé“. Nic proti Aukru apod. a všem poctivým prodejcům, ale já už jsem „vyléčený“… Přečíst celé…

Počet přečtení: 15 313 | komentářů 10 | Tisknout: | Poslat:

Přestavba modelu BR 86 na 455.2 v měřítku N

Německé lokomotivy BR 86 jezdily u ČSD v počtu 26 kusů jako řada 455.2¹⁾. Firma Fleischmann nabízí model tendrové lokomotivy BR 86 ve všech hlavních měřítcích. V obou větších měřítcích (TT a H0) jsem viděl její přestavbu na českou verzi „455.2“, aby se dala používat na našich kolejištích. Měl jsem ji k přestavbě v měřítku N také připravenou, až bude čas. Teď na ni došlo…

Přečíst celé…

Počet přečtení: 13 046 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Prototypová elektrická lokomotiva S 699.0 trochu jinak

Elektrické lokomotivy, na jejichž skříň byl při výrobě použit skelný laminát, dostaly přezdívku,„Laminátky“. Jsou to doposud nejhezčí lokomotivy, které u nás byly vyrobeny. Před 15ti lety jsem si jednu takovou Laminátku s označením S 499.0 vyrobil. Karoserie je vyrobena z mosazného plechu tl. 0,8 mm a pojezd je taktéž vlastní výroba. Přečíst celé…

Počet přečtení: 13 403 | komentářů 10 | Tisknout: | Poslat:

Popis stavby modelu Brejlovce z leptu (v N-ku)

Protože nemám o čem psát :-), tak se několika odstavci vrátím k popisu stavby Brejlovce z vyleptaného plechu v měřítku N. Vím, je to trošku nesystémové po tom, co už jsem zveřejnil ZDE, ale třeba někomu moje postřehy pomohou. Předpokládal jsem naivně, že se ozve pár modelářů, kteří už mají vytvoření tohoto modelu za sebou, že se prostě podělíme o zkušenosti, leč až na jedinou výjimku se tak nestalo. Budiž. Přesto tentokrát nebudu psát typickou recenzi, aby zase nebyl kravál, spíš se zaměřím na poznatky, které mne při stavbě napadly, anebo které jsou třeba i odlišné od návodu.   Přečíst celé…

Počet přečtení: 12 703 | komentářů 5 | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec z plechu – jak jinak než v N-ku

Věděl jsem z vládních zdrojů, že se na mne letos Ježíšek zase vyprdne, a tak jsem se raději na poslední burze posichroval a koupil si od Lukáše Košťála (DK-model) lept motorové lokomotivy řady 753 (dříve T 478.3), kterou všichni znají víc pod označením Brejlovec. Podle mne to je nejhezčí lokomotiva, která kdy u nás jezdila.

Přečíst celé…

Počet přečtení: 22 001 | komentářů 5 | Tisknout: | Poslat:

Nohab BOB DB v N-ku – jen pár vět a obrázků

Když jsem před nedávnem popisoval model švédské lokomotivy NOHAB v analogovém provedení od firmy KATO (v měřítku N) – ZDE, jež mi po posazení na koleje připomínala bzukot čmeláka, byl jsem napnutý, jak bude jezdit model v barvách Bayrische Oberlandenbahn, který jsem si objednal hned s dekodérem. Opět se mi chce zvolat: „Od nynějška kupuju už jen lokomotivy od KATO!“ Přečíst celé…

Počet přečtení: 17 525 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

Štokr, aneb 556.0 v měřítku N

Který z modelářů by neznal pojem Štokr¹⁾? A nechtěl by ho mít na kolejišti? Je to jedna z nejhezčích a nejsilnějších parních lokomotiv, které byly vyráběny v plzeňské Škodovce od roku 1951. Už pohled na pět spřažených náprav je fascinující! Kdo slyšel její zvuk, ví o čem je řeč. Profesionální výrobce tak krásného modelu v žádném měřítku se ale bohužel nenašel, výjimku tvoří malé a drahé série v H0. Přečíst celé…

Počet přečtení: 18 718 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

NOHAB v N-ku od Kato – modelářská lahůdka

Už v roce 1847 založili ve švédském městě Trollhättan pánové Nydqvist, Lidström a Holm strojírenský podnik vyrábějící turbíny pro vodní elektrárny. Za necelých 20 roků poté vyrobil podnik první parní lokomotivu. Před sto lety už jich měli vyrobených tisíc. Od roku 1916 se společnost jmenovala NOHAB (Nydqvist och Holm Aktiebolag). Po první světové válce vyrobila 500 lokomotiv i pro Rusko. Koncem 70. let min. st. se společnost dostala do finančních potíží a odbyt lokomotiv upadal. Slávu NOHAB ale šíří dál modelářské firmy. Přečíst celé…

Počet přečtení: 18 359 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

T 466.2 „Kocour“ v měřítku N – stavba pojezdu

Na modelářském trhu je k dostání kvalitní lept dieselové lokomotivy řady 742, dříve T466.2, která získala přezdívku Kocour. Jako u všech modelů v měřítku N (bohužel nejen v tomto měřítku) je základním problémem při stavbě modelu pohon, resp. celý pojezd. V tomto případě se mi nechtělo vymýšlet kompletně nový pojezd. Kamarád mi poradil, že by se možná dal použít pojezd z americké mašiny SW-8, zejm. proto, že rozteče náprav i podvozků se shodují. A tak se stalo.¹⁾ Přečíst celé…

Počet přečtení: 36 249 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Maketa Sergeje s upravenými podvozky

Už jednou jsem na tomto webu popisoval, jak jsem zpojízdnil atrapu francouzské lokomotivy BB 8100 v N-ku – ZDE. Jelikož jsem od Josefa Richtera (www.vlacky.biz) koupil i několik atrap Sergeje, bylo jen otázkou času, kdy se pustím i do nich. Mezi tím jsem nastudoval faktické rozdíly mezi Sergejem a Ragulinem – ZDE – a věnoval se řadě jiných problémů. Konečně jsem si udělal čas na úpravu aspoň jedné lokomotivy. Nemyslím si, že jsem vykonal kdo ví co modelářsky odborného, ale až přijde čas a budu mít konečně kolejiště, možná se mí  Sergejové projedou v závěsu za nějakou jinou lokotkou a nebudou muset jen rezivět v depu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 701 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Ozvučení ICE-T

Když jsem se pustil do digitalizace mého ICE-T (výrobek Fleischmann, velikost N), napadlo mne, že by bylo hezké realizovat i ozvučení. Využil jsem proto nabídku rakouského prodejce Krois Modellaisenbahn, který je schopen dodat zvukový dekodér rakouského výrobce cTelektronik již s nahranými zvuky podle výběru z bohatého katalogu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 721 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Zpojízdnění atrapy lokomotivy řady BB 8105

Už jsem psal o tom, že jsem si od Josefa Richtera – www.vlacky.biz – koupil za pár korun atrapu modelu starší francouzské elektrické lokomotivy řády BB 8105 – (viz rubrika MY, 21. 3. 2010). Samozřejmě, že po vyzkoušení jízdních vlastností na kolejích jsem usoudil, že tahle atrapa je určená do vitrínky (kterou nemám), nebo by maximálně mohla stát na opuštěné koleji kilometr za depem, ale to by se mým kamarádům z Francie určitě nelíbilo. Nemluvě o tom, že vlastně žádné kolejiště stále nemám.. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 351 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec – model lokomotivy řady 753 Cargo (H0)

V posledních dnech se čeští modeláři dočkali dlouho očekávaného modelu české lokomotivy řady 753 Cargo, které se přezdívá Brejlovec. V měřítku H0 ji na náš trh dodalo sdružení HORNBY z Německa. Výrobcem je firma Rivarossi. Už vzorky předvedené na veletrhu v Norimberku dávaly tušit, že se bude jednat o skvostný model. Skutečnost předčila očekávání. Zajisté se najdou kritici, kteří budou hledat hnidy, ale tak už to v životě chodí. Litovat mohou jen zastánci měřítek TT a N, že pro ně tak pěkný model (zatím) zhotoven nebyl. Přečíst celé…

Počet přečtení: 16 577 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Jak jsem ozvučoval Orchestrion a Kraksnu

Napadlo mne, že by bylo hezké, kdyby některé z mých modelů v měřítku N mohly disponovat zvuky. Tak jsem věnoval čas úpravě dvou modelů z produkce Jirky Heráčka z Paříže. První model, který jsem k tomu zvolil, byl motorový vůz M262, kterému se přezdívá (mimo jiné) Kraksna. Druhým modelem pak byl další motorový vůz M152 – Orchestrion. Podotýkám, že oba modely jsou ve velikosti N, takže prioritním úkolem bylo vyřešit místo pro dekodér a reproduktor. V těchto modelech rozhodně není místa nazbyt. Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 286 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace elektrické lokomotivy MiniTrix řady 1800 NL (N)

Patřím k těm, kteří si kupují lokomotivy a vagony podle toho, jestli se jim líbí, a nikoliv podle jiných kritérií jako jsou epochy, železniční správy apod. Nedávno dostal vnouček Honzík od táty elektrickou lokomotivu série 1800 v holandských barvách (ve velikosti H0). Trošku jsem mu záviděl do okamžiku, než jsem zjistil, že Trix vyrábí tentýž stroj i ve velikosti N. Přečíst celé…

Počet přečtení: 9 354 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Jak jsem digitalizoval malého Arnoldka

Při nekonečném brouzdání po internetu jsem narazil na web firmy Hornby International (Německo), která nabízí (mj.) lokomotivy a vagony nesoucí označení Arnold. Odborníkům nechám dešifrování současného propletence firem, vyrábějících železniční modely. Mně stačí, že Arnold má kořeny v Itálii, ale stopa vede až do Číny, jak bude zmíněno. Původem je ze Švýcarska a bude řeč i o Rakousku. Leč všechno postupně. Přečíst celé…

Počet přečtení: 20 267 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat: