Nostalgické vzpomínky nad starými počítači

016-vystavaPC_1kVskutku zajímavou výstavu – a určitě nejen pro pamětníky – připravili v ČVUT v Praze-Dejvicích. Dali jí název „Století informace“. V jedné z provozních místností Fakulty elektrotechnické bylo a stále ještě je možné každou středu odpoledne spatřit skutečné začátky éry výpočetní techniky u nás, a to té, kterou si za nemalého odříkání mohl od cca poloviny 80. let min. století pořídit skoro každý zájemce. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, VARIO, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Modelář musí vidět

P1160548_1kMladí a zdraví lidé obvykle nemusí řešit mnohé záležitosti. Třeba dobré vidění. Oči, jako snad nejdůležitější orgán, kterým příroda člověka obdařila, jsou ale dosti zranitelné. A také se během života výrazně „opotřebovávají“. Navíc, na jejich ideální funkci má vliv genetika, životní podmínky, charakter vykonávané práce, životní styl a kdoví co ještě. Naštěstí už dnes existují možnosti, jak nejrůznější vady vidění korigovat. Zažil jsem to, jak se říká na vlastní oči, a jelikož už jsem docela stár, můžu si dovolit i radit…

Přečíst celé…

Rubrika: VARIO, ZPRÁVY

To nám to uteklo.., aneb Jiří Šafář dnes slaví 65. narozeniny

Safar_skypeNa den přesně, avšak s rozdílem pěti let, se dnes v sobotu 16. 4. 2016 opět konala modelářská „burza“ v Opletalce. Což o to? Z astrologického hlediska je ovšem mnohem zajímavější, že tento datum je svázán s životním výročím našeho kamaráda Jirky Šafáře. Psal jsem o tom před těmi pěti lety ZDE, kdy Jirka vstoupil do věku dospělých chlapů. Jeho skvělé výrobky nabízené pod značnou MINIATUR není zase až tak moc třeba psát. Přečíst celé…

Rubrika: ZPRÁVY

Parní vůz Komarek v měřítku 1 : 120

001-Komarek_1kPřed 113 lety byly v továrně Ringhoffer v Praze na Smíchově vyrobeny dva vozy, které byly vybaveny parním kotlem nové konstrukce od firmy F. X. Komarek z Vídně. Právě od jména majitele této firmy vznikla přezdívka „motoráků“, které později obdržely označení M 124. Je zázrakem, že jeden opravdový Komarek se dochoval v Národním technickém muzeu dodnes. Komarků v modelových měřítcích ale nejspíš bude přibývat… Přečíst celé…

Rubrika: DIGI-CZ, Lokomotivy, MODELY, PÁRA ŽIJE!, ZPRÁVY

Modellbau Wels 2016 (Rakousko)

026-Wels 2016_1kČeskobudějovická modelářská rozvědka zjistila, že v termínu 8. – 10. dubna 2016 se v hornorakouském městě Wels bude konat modelářská výstava „Modellbau Wels“ s podtitulem „Fascination Modellsport and AirShow“. Tak jsme se tam rozjeli a věru jsme udělali velmi dobře. Dnes mohu směle konstatovat, že kdo neviděl „Modellbau Wels“, přišel o hodně. Tak aspoň několik poznámek a obrázků pro ty, kteří to do Rakouska nestihli. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Výstava modulových kolejišť H0 a H0e

003-Modulari Bubny 2016_1kPrvní letošní opravdové jarní sluníčko vylákalo do přírody a do předzahrádek kde koho. Ne tak modeláře sdružené v klubu zvaném Moduláři Praha Bubny – (blíže onich ZDE). Ti se uchýlili do jednoho z výstavních sálů Národního zemědělského muzea v Praze na Letné, kde uspořádali ve dnech 29. března až 3. dubna 2016 výstavu modulových kolejišť v měřítcích H0 a H0e. Přišla se sem podívat řada návštěvníků, malých i velkých. Stihl jsem to také a jen v rychlosti tam pořídil pár reportážních snímků, které ale nedokáží nahradit skutečný pohled na železniční modely, ztvárněnou krajinu, nádražní objekty, mosty a vše okolo modelových tratí…

Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Pátrání po staviteli železnic Ing. Janu Kudějovi

Pavel Weingartner z Lučice u Havlíčkova Brodu se obrátil na redakci webu Honzíkovy vláčky s tímto dotazem: „Dobrý den! Pokouším se pátrat po všem, co souvisí se spisovatelem Zdeňkem Matějem Kudějem a snažím se zjistit co nejvíce i o jeho rodinném zázemí. Jeho otec Ing. Jan Kuděj se podílel na výstavbě některých železničních tratí. Jmenovitě však vím jen o trati Ostroměř – Hradec Králové (tehdy bydlel v Hořicích, kde se dne 24. 11. 1881 narodil) a později pracoval na trati Jílové – Krhanice. Přečíst celé…

Rubrika: VARIO, ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XVI. díl), aneb dieselová vozidla DR

 Diesel-V-9Poválečný vývoj a konstrukce dieselových lokomotiv na východě Německa vycházel ze stejných základů, jako vývoj v části západní. Přeci jen ale byla situace v Německé demokratické republice o něco složitější, než v NSR. Průmysl, který by dodával součásti potřebné ke stavbě dieselových lokomotiv, jako jsou dieselové motory, převodovky a podobně, v podstatě neexistoval a bylo jej třeba vybudovat. Zejména z tohoto důvodu byl vývoj vlastních nových lokomotiv oproti západní části o několik let opožděn a první dieselové lokomotivy vyrobené v NDR vycházely z osvědčených typů předválečných lokomotiv. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XV. díl), aneb Motorové vozy a jednotky DB

Diesel-IV-9Po roce 1945 se jasně ukázalo, že je nezbytně nutné nalézt náhradu pro zastarávající vozový park, převážně parní lokomotivy, kterými byla zajišťována přeprava cestujících na lokálních tratích po celém Německu. Trend v nasazení tzv. kolejových autobusů se již před válkou ukázal jako ekonomicky výhodný, a tak bylo nasnadě jejich hromadnější použití.

.

Přečíst celé…

Rubrika: VARIO, ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XIV. díl), aneb Motorové vozy a motorové jednotky DRG

Diesel-III-5Prvními vozidly poháněnými spalovacími motory na německých kolejích se již koncem 19. století staly motorové vozy. Lehká vozidla s relativně malým výkonem se stala skutečnými průkopníky nasazení spalovacích motorů na železnici.  Prvním německým „motorákem“ byl stroj navržený Gottliebem Daimlerem a vyrobený firmou Maschinenfabrik Eßlingen. Vozidlo o výkonu 12  HP, poháněné benzolovým motorem, provozovaly od roku 1887 Württemberské státní dráhy. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XIII. díl), aneb Dieselové lokomotivy DB

Diesel-II-1Zvláštní skupinou lokomotiv se spalovacími motory byly lokomotivy určené pro armádu. Pro nasazení v armádě byly stroje se spalovacími motory jednoznačně výhodnější, nežli stroje parní. Takovou lokomotivu mohl obsluhovat jediný voják, celá lokomotiva byla menším a nedýmajícím strojem, tudíž hůře zaměřitelným cílem, bylo možné je bezpečně používat i při manipulaci s náklady v muničních skladech či na letištích, kde byl provoz parních lokomotiv vyloučen, spotřeba paliva byla nižší a jeho skladování a rychlý přesun do značné míry jednodušší, nežli u uhlí atd. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY

Na otočku v Zákupech

034-Zakupy2016Mám rád rychlé rozhodování. Nápad – akce. To  je moje! Ve čtvrtek večer jsme v Naganu zavzpomínali na chybějící kamarády, co se vydali na provozní setkání sekce TT-ČSD dříve slavného zababovského spolku, a poslali jim přátelský pozdrav via MMS se suchým oznámením, že tam v pátek přijedeme na inspekci. Odpověď se souhlasným stanoviskem přišla sice až druhý den, což prý bylo zapříčiněno nějakými technickými problémy (snad narušená vertikální či horizontální orientace?), ale to není podstatné.  Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XII. díl), aneb Nástup spalovacího motoru

Diesel-I-4V dobách, kdy světovým železnicím již téměř půl století vládly parní lokomotivy, přivedl belgický vynálezce Jean-Joseph Étienne Lenoir na svět první prakticky použitelný spalovací motor poháněný svítiplynem. V roce 1860 svůj motor, zatím pouze stacionární, předvedl veřejnosti. V roce 1863 absolvoval s vozidlem vlastní konstrukce vybaveným podobným dvoutaktním motorem 18 km dlouhou trasu v okolí Paříže. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY

Historie kolejové dopravy v Německu (XI. díl), aneb Elektrické lokomotivy (3)

Elektro-III-5Poslední skupinou elektrických hnacích vozidel, o které zatím v našem seriálu v podstatě nebyla řeč, jsou – lokomotivy. Pokusy s různými typy napájení lokomotiv ukázaly již koncem 19. století, že stejnosměrné napětí není k napájení elektromotorů s velkým výkonem příliš vhodné. Praktické experimenty společnosti St. E. S.  potvrdily, že nejvhodnější pro pohon lokomotiv je třífázové střídavé napětí, které umožňuje konstrukci velmi výkonných strojů. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY

Hlavní nádraží v Praze v on-line přenosu

Hlavni-nadraziRedaktoři Technet.cz opět zabodovali. Ve spolupráci se stále populárnějším webem Playtvak.cz a dalšími zainteresovanými odborníky připravili v aplikaci Slow TV nepřetržité pozorování života na jižním zhlaví Hlavního nádraží v Praze. Na webu Playtvak.cz ZDE a stejně tak na webu Technet.cz ZDE lze kromě pohybu vlaků sledovat i aktuální hlášení pro cestující a o kousek níž také kompletní jízdní řád a další informace. S laskavým svolením šéfredaktora Technetu.cz Jana Kužníka se lze nyní k aplikaci přihlásit i z Honzíkových vláčků.cz (viz pravá lišta). Přečíst celé…

Rubrika: ZPRÁVY