Zkušenosti s provozem vlastnoručně postavených modelů na pojezdu lokomotivy SW-8

P1040205_1kPřed časem jsem postavil a uvedl do provozu dva modely v měřítku N – Kocoura a Brejlovce – u kterých jsem použil pojezdy z modelu motorové lokomotivy SW-8 od firmy LIFE-LIKE PRODUCTS, LLC., licenčně vyráběné v Číně. Rád bych pro kolegy, kteří si sami stavějí modely, popsal své zkušenosti, dobré i horší, hlavně jak se u těchto pojezdů projevují po delší době provozu jízdní vlastnosti. Přečíst celé…

Rubrika: Modely Jirky Kubíka, ZNÁŠ TO?, ZPRÁVY

Motorový vůz M131, alias Hurvínek v N-ku

IMG_3996_u1kPo delší odmlce, naplněné tvůrčí modlářskou prací, poslal Jirka Kubík redakci webu Honzíkovy vláčky obrázky vlastnoruční stavby modelu motorového vozu M131, známého jako Hurvínek. Velice rád zveřejňuji jeho popis stavby modelu tohoto skvostu, který léta-letoucí brázdil české a slovenské koleje a který je stále, když se někde objeví, nostalgickou vzpomínkou na doby našeho mládí.. Přečíst celé…

Rubrika: MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Krátká zpráva z činnosti Budějovických modelářů (pracujících v N-ku)

P1070457a_1kJihočeši nezahálí, to dokazuje jejich stálá modelářská aktivita. Schází se, radí si, pomáhají vzájemně. Jsou  ve stálém kontaktu, jak v osobním, tak přes internet. Vznikají stále nové modely, pracuje se také na kolejištích. (Ano, řeč je externích sympatizantech Modelářské besedy z Nagana – pozn. J. H.) Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Modely Jirky Kubíka, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Zamračená z odlitku v N-ku

Zamracena_Kubik_800-1Když jsem viděl na „burze“ odlitek modelu lokomotivy Zamračené1) v měřítku N, zdál se mi docela dobrý. Neodolal jsem a doufaje ve snadnou stavbu modelu, zakoupil jsem ho. Nemám totiž k odlitkům moc důvěru. Model motorového vozu M296 z odlitku se mi časem začal bočně vydouvat ven. Také kolegovi se stejný model celý prohnul. Doufal jsem, že po letech už bude odlévací hmota lepší.

Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Model City Elefant v měřítku N

50-Elefant-KubikCity Elefant je obchodní název pro elektrickou dvoupodlažní jednotku skládající se ze tří vozů – elektrického vozu řady 471, vloženého vozu řady 071 a řídicího vozu řady 971. Jednotka je určena pro dopravu cestujících v městských aglomeracích. Je konstruovaná pro stejnosměrné napájení napětím 3kV. Výrobcem jednotek je konsorcium firem ČKD Vagonka Ostrava a Škoda Plzeň.1) Při konstrukci skříně byl ve značné míře použit hliník. Snad i proto jednotka získala velmi brzy přezdívku „ešus“. Důvod je nasnadě a cizinec nepochopí… Přečíst celé…

Rubrika: MODELY, Modely Jirky Kubíka, Soupravy, ZPRÁVY

Brejlovec v N-ku od Jirky Kubíka

Začátkem roku jsem ve dvou příspěvcích – ZDE a ZDE -  popsal stavbu N-kového modelu motorové lokomotivy řady 753 (dříve T 478.3), kterou všichni známe víc pod označením Brejlovec. Skončil jsem tím, že čekám na pojezd od profesionála, který mi ho slíbil vytvořit. Nedočkal jsem se. Mezi tím problém s pojezdem vyřešil Jirka Kubík. Vytvořil naprosto dokonalý model a já jej s hrdostí zařazuji do jeho galerii modelů, které se rozhodl prezentovat na webu Honzíkovy vláčky – ZDE. (hlav) Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Podivný pojezd z „burzy“

Požádal mě kamarád, abych se mu podíval na pojezd koupený od jednoho soukromého výrobce na výměnném modelářském setkání v Menze v Opletalově ul. v Praze. Zjistil jsem, že pojezd jede velmi špatně, ztuha, nepravidelně, pomalu a je velmi hlučný. Vyměnil jsem v něm původní motor za kvalitní 5-ti pólový motor zn. Mashima, ale ani to nepomohlo, navíc motor silně hřál. Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, Mechanika, MODELY, TECHNIKA, ZPRÁVY

Přestavba modelu BR 86 na 455.2 v měřítku N

Německé lokomotivy BR 86 jezdily u ČSD v počtu 26 kusů jako řada 455.21). Firma Fleischmann nabízí model tendrové lokomotivy BR 86 ve všech hlavních měřítcích. V obou větších měřítcích (TT a H0) jsem viděl její přestavbu na českou verzi „455.2“, aby se dala používat na našich kolejištích. Měl jsem ji k přestavbě v měřítku N také připravenou, až bude čas. Teď na ni došlo…

Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Prototypová elektrická lokomotiva S 699.0 trochu jinak

Elektrické lokomotivy, na jejichž skříň byl při výrobě použit skelný laminát, dostaly přezdívku,„Laminátky“. Jsou to doposud nejhezčí lokomotivy, které u nás byly vyrobeny. Před 15ti lety jsem si jednu takovou Laminátku s označením S 499.0 vyrobil. Karoserie je vyrobena z mosazného plechu tl. 0,8 mm a pojezd je taktéž vlastní výroba. Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Možnost využití Hallové sondy k ovládání závor

Už několik let na svém kolejišti používám ke spouštění závor spínání Hallovou sondou. Je to efektní. Kamarádi modeláři se ptají, jak to funguje? Jelikož jsem při svých prvních pokusech také nenašel potřebné informace, tak se chci o svoje zkušenosti podělit. Třeba to bude někomu užitečné.   

 

Přečíst celé…

Rubrika: Elektronika, TECHNIKA, ZPRÁVY

Železniční museum Lokwelt v německém Freilassingu

Když jsem byl na jaře na krátké dovolené v Rakousku, poblíž Salzburgu, tradičně jsem se poohlédl po nějaké zdejší železniční tématice. Asi 10 km od Salzburgu, ještě  v německém Freilassingu, je železniční museum Lokwelt.

Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY

Štokr, aneb 556.0 v měřítku N

Který z modelářů by neznal pojem Štokr1)? A nechtěl by ho mít na kolejišti? Je to jedna z nejhezčích a nejsilnějších parních lokomotiv, které byly vyráběny v plzeňské Škodovce od roku 1951. Už pohled na pět spřažených náprav je fascinující! Kdo slyšel její zvuk, ví o čem je řeč. Profesionální výrobce tak krásného modelu v žádném měřítku se ale bohužel nenašel, výjimku tvoří malé a drahé série v H0. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, Modely vozidel, ZPRÁVY

Konstrukce a výpočet převodů v železničních modelech

Honzíkovy vláčky mne požádaly, abych něco napsal o vypočtu převodů v železničních modelech. Mnozí si myslí, že je to něco složitého, ale opak je pravdou – je to velmi jednoduché. Pokusím se jednoduše a s pomocí obrázků toto téma objasnit. I když pracuji v N-ku (1 : 160), výpočty převodů pasují na všechny modelové velikosti. Je třeba si uvědomit, že i když například modely v měřítku H0 mají asi dvakrát větší kolečka, takže mašina pojede dvojnásobnou rychlostí, že se pořád jedná o modelovou rychlost, ale odpovídající měřítku 1 : 87. Přečíst celé…

Rubrika: Mechanika, TECHNIKA, ZPRÁVY

T 466.2 „Kocour“ v měřítku N – stavba pojezdu

Na modelářském trhu je k dostání kvalitní lept dieselové lokomotivy řady 742, dříve T466.2, která získala přezdívku Kocour. Jako u všech modelů v měřítku N (bohužel nejen v tomto měřítku) je základním problémem při stavbě modelu pohon, resp. celý pojezd. V tomto případě se mi nechtělo vymýšlet kompletně nový pojezd. Kamarád mi poradil, že by se možná dal použít pojezd z americké mašiny SW-8, zejm. proto, že rozteče náprav i podvozků se shodují. A tak se stalo.1) Přečíst celé…

Rubrika: Lokomotivy, MODELY, Modely Jirky Kubíka, ZPRÁVY

Vinschgau Bahn – skutečnost a model

Název dráhy Vinschgau Bahn je podle údolí v Jižním Tyrolsku, okolo řeky Adige, z Merana na západ do stanice Males pod průsmykem Reschen. Jednotky Stadler s pohonem uprostřed zde překonávají na 50 km značný výškový rozdíl, téměř 800 m. Málokdo ví, že existuje model této dráhy, který je presentován jako největší digitální kolejiště v Itálii. Na letošní dovolené jsem chtěl poznat oboje. Výstava se nachází v městě Rabla, asi 10 km na západ od Merana. Autem v tomto směru je to na konci po pravé straně hned za kostelem. Od nádraží a tedy i cyklostezky je to asi 1 km. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

MUVka potřebuje vozík

K motorovému univerzálnímu vozidlu (MUV) neoddělitelně patří vozík na materiál a nářadí. Jak v reálu, tak v modelových měřítcích. O stavbě MUV v měřítku N píšeme ZDE. Jirka Kubík k motorovému vozu dodělal vozík a poslal stručný návod a několik fotografií. Přečíst celé…

Rubrika: Dreziny, jeřáby aj., MODELY, Modely Jirky Kubíka, Soupravy

MUV v měřítku N na vlastní pohon

Vidět jezdit po kolejích šířky 9 milimetrů vlastní silou model MUVky, která navíc ještě svítí, to je skutečně příjemný modelářský zážitek. Pravda, „jenom“ v analogu, ale i tak! Jiří Kubík nám svoji MUVku ukázal v plné jízdě v sobotu 21. 5. 2011 na semináři ke konstrukci pojezdů. Nedal se dlouho pobízet a připravil i bleskovou informaci o základních technických charakteristikách modelu. (hlav) Přečíst celé…

Rubrika: Dreziny, jeřáby aj., MODELY, Modely Jirky Kubíka

Soustruh ze stojanu k vrtačce Proxxon

Když jsem si koupil mini-vrtačku Proxxon  MICROMOT 50/E, pořídil jsem si k ní hned stojan  MB 140/S, abych mohl také frézovat. Stojan1) je solidně provedený hliníkový broušený odlitek, do kterého je pevně zapuštěna ocelová leštěná kulatina. Na stojan se připevňuje rameno a do něho vrtačka. Problém je v tom, že rameno je příliš dlouhé a malé vůle ze stojanu se přenáší na vrtačku a vrták nebo frézu. Tam už vznikají vůle několik desetin milimetru, takže třeba vrtáček průměru 1 mm se ohýbá a vniká reálné nebezpečí jeho zlomení. Fréza uhýbá a frézování je nepřesné… Přečíst celé…

Rubrika: DÍLNA, Nápady

Vindobona

Viděl jsem pár fotek, na kterých se na miniaturním kolejišti Jirky Kubíka opatřeným pozadím jihočeské krajiny prohání Vindobona. Že to je Vindobona – to mi musel Jirka objasnit. To proto, že rámcové povědomí o vlaku jezdícím mezi Berlínem a Vídní jsem měl, ale rozhodně mi neříkal tolik, jako Orient Expres, který zpopularizovali filmaři. Někdo (už nevím kdo) mi Vindobonu představil na jakémsi z mého pohledu nepěkném modelu od firmy PIKO, tak jsem nad ní mávnul rukou. Ale Jirkův model soupravy nesoucí označení Vindobona je oproti tomu úžasný, a navíc mne donutil zalistovat v železniční minulosti. Proto rád přináším jím zpracované snímky se stručným popisem. Přečíst celé…

Rubrika: MODELY, Modely Jirky Kubíka, Soupravy

Impulzní přestavník výhybek

Přestavování výhybek impulzem pod stálým napětím je vhodné pro přestavníky Peco. Potřeboval jsem vyřešit přestavování výhybek páčkovým přepínačem, tedy pod stálým napětím. K napájení celého kolejiště používám pouze stejnosměrné napětí. V době, kdy je osvětlení, návěstidla na LED, motorové přestavníky, prakticky vše na stejnosměrné napětí, je zbytečné natahovat ještě další vodiče pro střídavé napětí. Přečíst celé…

Rubrika: Elektronika, TECHNIKA