Honzíkovy vláčky

Portálový jeřáb Faller 222198 v N-ku (2)

Místo abych se intenzivně věnoval stavbě kolejiště, hraju si s modely, jejichž stavba by z logiky věci mohla počkat. Jak ale říká Pavel Tvrz: „S kolejištěm nepospíchej, to se musí dělat opravdu, až když má na to člověk chuť.“ A u důchodců to platí dvojnásob, dodávám. Ale protože čas plyne a mohl bych to zapomenout, tak raději popíšu, kam jsem se zatím dostal při elektrifikaci portálového jeřábu. Začátek vyprávění je ZDE. Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 173 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Přejezdy vypálené laserem v měřítku N

Zdánlivě jednoduchým doplňkem každého kolejiště jsou železniční přejezdy. Nic nového v modelářském světě. Bylo o nich už napsáno hodně statí, kde kdo se o jejich stavbu pokusil. Nic složitého na tom není. Existuje celá řada zdařilých návodů „jak na to“. Uvědomil jsem si, že i v tomto webu jsem se přejezdům už několikrát věnoval. Nové technologie, spočívající ve vypalování různých materiálů laserem, jenž už dnes používá kde kdo, jsou ideálním prostředkem mj. k výrobě přejezdů, zejm. ze dřeva. A tak jsme to s Jirkou Šafářem (Miniatur) před více jak půl rokem zkusili také. Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 459 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Nabízíme model Škoda 706 RT – fekální vůz v měřítku N

Bylo nebylo. Kousek na západ od hřebenu Krušných hor byla malá továrnička, která už v dobách dávno minulých vyráběla plastikové hračky. V té továrně pracoval pan Hruska. Možná se jmenoval Hruška. Jednou tam z výrobního pásu sjel (možná jen spadl do krabice) náklaďák v měřítku 1 : 160, který nesl značku naší úspěšné liberecké automobilky. Říkalo se mu Škoda 706 RT. Dlouhá historie. Zbyly z ní jen střípky. A prý jen zbytky polotovarů těchto plastikových autíček v několika krabicích. Přečíst celé…

Počet přečtení: 22 897 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Mám radost i novou starost

Byl jsem „obdarován“. Kdybych ale vylíčil, jak k tomu došlo, nikdo by mi to asi nevěřil. Napadá mne, že ani Jan Werich by takovou pohádku nevymyslel. Prostě, získal jsem model parního stroje od člověka pokročilého věku, kterého jsem ještě minulý týden neznal. Z našeho náhodného setkání vzešlo přání, abych převzal štafetu a zajistil péči o model v budoucnosti. Pravda, model je v současnosti ve stavu, kdy nejde zatopit pod kotlem. A než se tak stane, čeká mne hodně práce. Přečíst celé…

Počet přečtení: 13 879 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Portálový jeřáb Faller 222198 v N-ku

Na kolejišti Pavla Tvrze (obr. 1) jsem objevil portálový jeřáb, který mi fascinoval. Sice jsem ho nikde ve skutečnosti neviděl, ale to neznamená, že neexistuje. Ten model od Fallera v měřítku H0 se umí otáčet, což samozřejmě u gigantických měřítek není žádný problém. Když jsem v katalogu Fallera objevil, že stejný jeřáb dělají i v nejkrásnějším měřítku, koupil jsem ho s tím, že ho taky rozpohybuji (což je moje obvyklá představa z kategorie nemožné ihned, zázraky do tří dnů..) Portálový jeřáb je slepený a teď babo raď!!!

  Přečíst celé…

Počet přečtení: 9 851 | komentářů 14 | Tisknout: | Poslat:

Modelovat jde i v měřítku 1 : 450

Když jsem loni na začátku roku pořídil v Norimberku fotografii modelu motorového vozu T-gauge (obr. 2) a napsal o tomto novém měřítku na modelářském trhu pár řádků, zmínil jsem se, že měřítko 1 : 450 už není předurčeno k modelaření. Radek Malina poslal na konferenci Zababova informaci s fotografií, která dokazuje, že schopnosti některých modelářů jsou zřejmě neomezené… Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 195 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Zpráva pro sběratele jeřábů

Při věčném brouzdání na eBay jsem před pár dny objevil nabídku Thomase R. Jones II z Indiany (USA) na železniční jeřáb s pomocným vozem v měřítku N. Přestože bylo u titulku N SCALE, AMTRAK 250 TON CRANE WITH WORK CAR uvedeno ještě slůvko new, tak se mi podle obrázku zdálo, že tenhle jeřáb jsem už někde viděl. Leč, jelikož s kamarádem Mírou soutěžíme, kdo bude mít jeřábů víc (Míra zatím vede), tak jsem neváhal ani chvilku, přestože jsem si byl vědom všech současných úskalí obchodů s Amerikou. Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 710 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Nohab BOB DB v N-ku – jen pár vět a obrázků

Když jsem před nedávnem popisoval model švédské lokomotivy NOHAB v analogovém provedení od firmy KATO (v měřítku N) – ZDE, jež mi po posazení na koleje připomínala bzukot čmeláka, byl jsem napnutý, jak bude jezdit model v barvách Bayrische Oberlandenbahn, který jsem si objednal hned s dekodérem. Opět se mi chce zvolat: „Od nynějška kupuju už jen lokomotivy od KATO!“ Přečíst celé…

Počet přečtení: 18 038 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

Štokr, aneb 556.0 v měřítku N

Který z modelářů by neznal pojem Štokr¹⁾? A nechtěl by ho mít na kolejišti? Je to jedna z nejhezčích a nejsilnějších parních lokomotiv, které byly vyráběny v plzeňské Škodovce od roku 1951. Už pohled na pět spřažených náprav je fascinující! Kdo slyšel její zvuk, ví o čem je řeč. Profesionální výrobce tak krásného modelu v žádném měřítku se ale bohužel nenašel, výjimku tvoří malé a drahé série v H0. Přečíst celé…

Počet přečtení: 19 125 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

NOHAB v N-ku od Kato – modelářská lahůdka

Už v roce 1847 založili ve švédském městě Trollhättan pánové Nydqvist, Lidström a Holm strojírenský podnik vyrábějící turbíny pro vodní elektrárny. Za necelých 20 roků poté vyrobil podnik první parní lokomotivu. Před sto lety už jich měli vyrobených tisíc. Od roku 1916 se společnost jmenovala NOHAB (Nydqvist och Holm Aktiebolag). Po první světové válce vyrobila 500 lokomotiv i pro Rusko. Koncem 70. let min. st. se společnost dostala do finančních potíží a odbyt lokomotiv upadal. Slávu NOHAB ale šíří dál modelářské firmy. Přečíst celé…

Počet přečtení: 19 174 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Přestavba železničních modelů „Z“ BR 216 090-1 a BR 216 025-7 na digitální provoz

V další části našeho seriálu popíšeme přestavbu železničních modelů v měřítku Z, a to lokomotivy BR 216 090-1 a  216 025-7. Mají katalogové číslo firmy Märklin 8874 a 8875 (plošný spoj 26065). Pro přestavbu lokomotivy BR 216 pro digitální provoz lze zvolit několik způsobů. Ten nejjednodušší, ale také nejdražší, spočívá v instalaci lokodekodéru LD26065 (64,- EUR) od firmy VELMO. Přečíst celé…

Počet přečtení: 15 396 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Těžký teleskopický jeřáb velikosti N od Kibri

Někdy v prosinci min. roku jsem v jednom německém e-shopu koupil mj. i stavebnici teleskopického jeřábu od firmy KIBRI (kat. č. 19600). Po pravdě řečeno, že to je stavebnice mi došlo, až když jsem rozbalil krabičku. A protože jsem na stavebnici zrovna neměl náladu, tak jsem ji odložil do šuplíku. Nálada přišla až za pár dnů a věru to byla pěkná práce. Nebýt ale dnešního dotazu na fóru Zababova, tak jsem se k tomuto jeřábu už asi nevracel. Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 391 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Vyprošťovací jeřáb s nosností 120 tun a doprovodný vůz

Když jsem si kupoval model sněžné frézy od firmy Tichy Train Group 160.1¹⁾ – ZDE, neodolal jsem nabídce a objednal si rovnou i stavebnici železničního jeřábu a doprovodného vozu (kat. č. 2700 a 2701). Zatímco sněžná fréza měla v krabičce i podvozky, jeřáb a doprovodný vůz nikoliv. Sehnat dvounápravové podvozky zn. Atlas s evropskými spřáhly ale není zase až tak velký problém, mají je některé e-shopy v Německu. Ačkoliv sestavení modelů těchto vozidel není vůbec nic obtíženého, spíš bych hovořil o modelářově relaxu, pár poznámek o stavbě přesto učiním. Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 057 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Varování týkající se „modelů“ REM

Dlouho jsem přemýšlel, jestli mám upozornit vážené čtenáře webu Honzíkovy vláčky na nabídku „modelů“, které se před nedávnem objevily na eBay. Nakupovat na tomto bazaru nepovažuji za nic závadného, naopak, dají se zde sehnat doslova modelářské skvosty, anebo „jen“ modely, které prostě v Česku nikdo neprodává. Jelikož tíhnu k železničním jeřábům v měřítku N (nemohu říct, že je sbírám), tak jsem pochopitelně reagoval na nabídku dvou jeřábů Railway Express Miniatures (REM). Přečíst celé…

Počet přečtení: 8 535 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Přestavba železničního modelu Z BR 221 – V 200 na digitální provoz

Model lokomotivy BR 211 – V 200 vyrábí firma Märklin (kat. č. 8820, 8821, 88201 s plošnými spoji č. 26697, 266970 nebo 26560). Digitalizace této lokomotivy je sice finančně náročná, ale zdaleka nejjednodušší. Je k tomu potřeba zakoupit si plošný spoj s dekodérem  VELMO kat. LD26697.

Přečíst celé…

Počet přečtení: 15 445 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Přestavba železničních modelů velkosti Z na digitální provoz

Železniční modely velikosti Z v měřítku 1 : 220 jsou poslední z celé řady všech modelových velikostí,  které nejsou plně digitalizovány (samozřejmě kromě nové velikosti T-gauge – 1 : 450). Důvodem samozřejmě jsou jejich rozměry a z toho plynoucí potíže při osazení modelů dekodérem. V seriálu článků se budu postupně zabývat mechanickou úpravou jednotlivých lokomotiv v měřítku Z ze své sbírky (bude se jednat výhradně o modely Märklin), včetně instalace dekodérů. V závěru článků bude i návod na nastavení a provoz. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 332 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

T 466.2 „Kocour“ v měřítku N – stavba pojezdu

Na modelářském trhu je k dostání kvalitní lept dieselové lokomotivy řady 742, dříve T466.2, která získala přezdívku Kocour. Jako u všech modelů v měřítku N (bohužel nejen v tomto měřítku) je základním problémem při stavbě modelu pohon, resp. celý pojezd. V tomto případě se mi nechtělo vymýšlet kompletně nový pojezd. Kamarád mi poradil, že by se možná dal použít pojezd z americké mašiny SW-8, zejm. proto, že rozteče náprav i podvozků se shodují. A tak se stalo.¹⁾ Přečíst celé…

Počet přečtení: 37 276 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

T-gauge funguje díky využití magnetizmu, aneb Několik úvah k příslušenství

Při seznamování s výrobky KK Eishindo of Japan jsem si připadal jako když se mladík seznamuje s první láskou. Jako klasický technik jsem samozřejmě ignoroval přečtení průvodního povídání prodejce (http://www.tgauge.co.uk). Všichni mi dají za pravdu, že návody jsou pro „blbce“ a podle jístého zákona se čtou až když selžou veškeré pokusy o spuštění výrobku. Nakonec jsem se k přečtení základní informace od výrobce odhodlal – a divil jsem se. Přečíst celé…

Počet přečtení: 11 704 | komentářů 5 | Tisknout: | Poslat:

Koupil jsem si T-gauge, aneb První zkušenosti s modely v měřítku 1:450

Nejmenší profesionálně sériově vyráběná modelová železnice má  rozchod pouhých 3,5 mm a všechno je zhotoveno v měřítku 1:450. Výrobcem je – jak jinak – japonská firma EISHINDO. V 70. letech jsem si jako jeden z prvních u nás pořídil železnici velikosti Z, což byla tehdy odpověď firmy Märklin na modely velikosti N vyráběné v NDR. „Z-etku“ se věnuji od té doby. Od loňského roku jsem začal pokukovat po dalším výkřiku železničně-modelářského průmyslu, a to po T-gauge. Loni jsem ještě výrobky firmy EISHINDO sledoval rezervovaně, ale před pár dny jsem neodolal a pořídil si první soupravu s příslušenstvím. Hned jsem ji otestoval a prostřednictvím Honzíkových vláčků se chci podělit o první zkušenosti. Přečíst celé…

Počet přečtení: 12 937 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Motorek pro stěrače k lokomotivám velikosti H0…

Ačkoliv fandů nejmenšího komerčního modelového železničního měřítka T-gauge je určitě méně jak šafránu, nástup této techniky na trh je impozantní. Nabídka samotných modelů lokomotiv a vagonů, kolejí, domečků, stromečků a dalšího příslušenství se stále rozrůstá a postupně dohání nabídky ostatních modelových velikostí. Modelovat v měřítku 1:450 ale asi moc nepůjde. Nicméně, T-gauge de facto představuje realizaci velmi pokročilých technologií. Zamýšlím se tedy nad faktem, že něco z toho půjde využít i v jiných souvislostech. To co uvádím v titulku je samozřejmě nadsázka a pokus o vtip… Přečíst celé…

Počet přečtení: 21 460 | komentářů 5 | Tisknout: | Poslat:

Zajímavá úvaha o užívání pojmů rozchod (gauge) a měřítko (scale)

Zdůrazňovat, že se dnes čeština hemží anglikanizmy a slovy převzatými z dalších jazyků, je zbytečné. Nedávno jsem náhodně poslouchal šéfa Ústavu pro jazyk český, který tento jev vysvětloval na můj vkus hodně benevolentně, nějak jako vynucený vývoj jazyka, který je nutné akceptovat. Jsem ze staré školy, takže už delší čas mi podobný volný přístup k „prznění mateřštiny“ není po vůli. Jenže, jak lze občas vystopovat, i lidé, pro které je angličtina jazykem mateřských, řeší problémy s užíváním správných termínů. Třeba když diskutují nad výrazy gauge a scale v souvislosti s nejmenším měřítkem na trhu – „T-gauge“. Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 309 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

MUVka potřebuje vozík

K motorovému univerzálnímu vozidlu (MUV) neoddělitelně patří vozík na materiál a nářadí. Jak v reálu, tak v modelových měřítcích. O stavbě MUV v měřítku N píšeme ZDE. Jirka Kubík k motorovému vozu dodělal vozík a poslal stručný návod a několik fotografií. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 937 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Sněhové frézy na železnici, aneb model v měřítku N

Uznávám, že strašit na začátku léta sněhem, může být chápáno jako nezodpovědné. Vážený čtenář ale jistě promine, že jsem se k zimnímu tématu vrátil až nyní. Důvody jsou dva. Jednak jsem teprve až teď dokončil model sněhové frézy (v měřítku N) podle originálu z roku 1887. Za druhé, právě se morálně připravuju na dovolenou po švýcarských kolejích a už se moc těším. Svezu se totiž mimo jiné Bernina Expresem, který jezdí na trati Rhätischen Bahn (RhB), kde se v zimě bez sněhových fréz neobejdou. Přečíst celé…

Počet přečtení: 11 355 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

MUV v měřítku N na vlastní pohon

Vidět jezdit po kolejích šířky 9 milimetrů vlastní silou model MUVky, která navíc ještě svítí, to je skutečně příjemný modelářský zážitek. Pravda, „jenom“ v analogu, ale i tak! Jiří Kubík nám svoji MUVku ukázal v plné jízdě v sobotu 21. 5. 2011 na semináři ke konstrukci pojezdů. Nedal se dlouho pobízet a připravil i bleskovou informaci o základních technických charakteristikách modelu. (hlav) Přečíst celé…

Počet přečtení: 9 641 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Opravdová „ptákovina“ pro modelová kolejiště

Málem jsem zapomněl, že vlastně můj první návrh na modelový lept byly hodiny, co je má pan kastelán Souček v Muzeu modelové železnice v Trmicích, a pak držák na květiny. Moc radosti z takových obyčejných pokusů ze mě asi moji učitelé „corelování“ a vytváření návrhů leptů nejspíš neměli, ale po několika neúspěšných pokusech dnes mohu říct, že „ptákovina“ s ptákem je hotová a dovoluji si ji dokonce nabízet i v N-šopíku – ZDE.

Přečíst celé…

Počet přečtení: 16 817 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

T-gauge se rozbíhá

Nedá mi to, abych se několika poznámkami a obrázky nevrátil k prozatím nejmenšímu železničnímu modelovému měřítku označenému „T“, které bylo představeno na Veletrhu hraček a modelů v Norimberku. Nikoliv poprvé, ale poprvé tak, že bylo možné vidět nový a životaschopný systém. Až donedávna se o měřítku 1:450 hovořilo jako o čemsi, co kdosi kdesi viděl. Slyšel jsem dokonce i fámy o kolejišti s kolejemi s rozchodem 3,5 mm kdesi ve sklepích Pentagonu, kde prý generálové plánují budoucí války. Je to tak, že lidská fantazie dokáže vyprodukovat všelijaké fabulace, když jim chybí hodnověrné informace. . Přečíst celé…

Počet přečtení: 15 583 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Maketa Sergeje s upravenými podvozky

Už jednou jsem na tomto webu popisoval, jak jsem zpojízdnil atrapu francouzské lokomotivy BB 8100 v N-ku – ZDE. Jelikož jsem od Josefa Richtera (www.vlacky.biz) koupil i několik atrap Sergeje, bylo jen otázkou času, kdy se pustím i do nich. Mezi tím jsem nastudoval faktické rozdíly mezi Sergejem a Ragulinem – ZDE – a věnoval se řadě jiných problémů. Konečně jsem si udělal čas na úpravu aspoň jedné lokomotivy. Nemyslím si, že jsem vykonal kdo ví co modelářsky odborného, ale až přijde čas a budu mít konečně kolejiště, možná se mí  Sergejové projedou v závěsu za nějakou jinou lokotkou a nebudou muset jen rezivět v depu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 883 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Velký parní jeřáb od firmy Bachmann v barvách „Santa Fe“

Nedávno jsem si posteskl, že takové kolejiště v N-ku, jako má Míra v Budějicích, my (já) v hlavním městě nemáme, a taky že Míru nemůžu překvapit ani jeřáby. No, maličko překvapený asi byl, když jsem mu poslal odkazy na další americké weby, které se těmito stroji jen hemží. Pravda, v mnoha nabídkách tamních e-shopů dominuje především typ Bachmann N RTR 250Ton Steam Crane w/Boom Tender, a to hned v mnoha barevných provedeních. Přečíst celé…

Počet přečtení: 24 573 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat: