Honzíkovy vláčky

Jak se dá zjistit výrobce dekodérů pro železniční modely

Také se vám občas stane, že jste zapomněli, jaký máte v lokomotivě dekodér? Důvody proč to vědět mohou být všelijaké. U některých dekodérů (lokomotivních i funkčních) existuje možnost, jak to snadno zjistit, aniž bychom museli rozebrat model. Ostatně, mnohdy ani pohled na dekodér neodpoví na otázku, kdo ho vyrobil, jaké je značky. Norma NMRA¹⁾ naštěstí nařizuje, aby výrobce tento údaj do dekodéru „zašifroval“. Je uložen v registru CV8. A pokud je dekodér u NMRA řádně zaregistrován, je to cesta jak zjistit informaci o výrobci, dostupnou všem. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 231 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace parní rychlíkové lokomotivy BR 05 od Arnolda (N)

K oblíbeným činnostem mnoha modelářů patří přestavby starších modelů pro digitalizovaný provoz. V jednodušším případě úprava spočívá v instalaci loko-dekodéru a někdy i výměně žárovek za LED. Složitější jsou přestavby, kdy digitalizaci předchází úprava zejm. německých modelů na lokomotivy provozované u ČSD (ČD). Nově vyráběné modely jsou již na připojení loko-dekodéru připravené z výroby, dříve vyrobené nikoliv. Proto jsou nanejvýš užitečné příspěvky zkušených modelářů, kteří takové přestavby publikují. Jsem velice rád, že mezi autory, kteří se rozhodli sdělit své poznatky prostřednictvím Honzíkových vláčků, se zařadil i zkušený modelář a kamarád Zdeněk Slabý. (pozn. J. H.) Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 758 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace parní lokomotivy BR 64 od Minitrix a její přestavba na 365.4

Tendrové lokomotivy na přehřátou páru se vyráběly v Německu pro Říšské dráhy (DRG) v letech 1928 až 1940. S hmotností na nápravu 15 t byly určeny pro dopravu osobních vlaků na vedlejších tratích. Kromě firem Schwartzkopf a Hohenzoller je vyráběly všechny německé lokomotivky. Celkem jich bylo vyrobeno 520 kusů. Byly označeny řadou 64.¹⁾ Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 572 | komentářů 6 | Tisknout: | Poslat:

Pojezd pro M131.1 za využití pojezdu VT 75 od Minitrix

Technologie využití leptů při amatérské výrobě železničních modelů je jedna z nejefektivnějších. Kde profesionální výrobci modelů nemohou z řady důvodů plnit přání modelářů, tam jsou právě modely zhotovené z leptu nejlepším řešením, i když někdo dává spíše přednost modelům z resinových odlitků. Tak či onak, aby model jezdil, potřebuje pojezd. Copak v měřítcích gigantických i pologigantických, tam je hej. Pojezdy pro modely H0 dotáhl k absolutní dokonalosti třeba Pavel Gülich – ZDE. Ale v N-ejlepším měřítku už to tak veselé s pojezdy není, i když.. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 879 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Zkušenosti s provozem vlastnoručně postavených modelů na pojezdu lokomotivy SW-8

Před časem jsem postavil a uvedl do provozu dva modely v měřítku N – Kocoura a Brejlovce – u kterých jsem použil pojezdy z modelu motorové lokomotivy SW-8 od firmy LIFE-LIKE PRODUCTS, LLC., licenčně vyráběné v Číně. Rád bych pro kolegy, kteří si sami stavějí modely, popsal své zkušenosti, dobré i horší, hlavně jak se u těchto pojezdů projevují po delší době provozu jízdní vlastnosti. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 855 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Motorový vůz M131, alias Hurvínek v N-ku

Po delší odmlce, naplněné tvůrčí modlářskou prací, poslal Jirka Kubík redakci webu Honzíkovy vláčky obrázky vlastnoruční stavby modelu motorového vozu M131, známého jako Hurvínek. Velice rád zveřejňuji jeho popis stavby modelu tohoto skvostu, který léta-letoucí brázdil české a slovenské koleje a který je stále, když se někde objeví, nostalgickou vzpomínkou na doby našeho mládí.. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 926 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Na návštěvě u Mistra v Roudnici nad Labem

Koncem května t. r. popsal Karel Brejša pro Honzíkovy vláčky úpravu jízdních vlastností a ozvučení Brejlovce, tj. lokomotivy řady T478.3 a T478.4, resp. řady 750, 753 a 754 v měřítku N od firmy mtb – ZDE. Jak jsme upozornili, není to jednoduchá operace, nehledě na to, že tímto zásahem uživateli zaniknou práva na reklamaci u výrobce, resp. prodejce. Předpokládáme proto, že k této úpravě by se měl odhodlat jen skutečně zkušený modelář. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 885 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Úprava jízdních vlastností a ozvučení Brejlovce od MTB v měřítku N

V odborné literatuře pro železniční modeláře jsou nejcennější příspěvky popisující vlastní výrobu a také všelijaké úpravy a přestavby modelů. Kdo ví co mám na mysli, dá mi jistě zapravdu. Takových příspěvků je ale jako šafránu. Důvodů je několik. V papírové literatuře už se prakticky nevyskytují. Ne každý web pro modeláře má snahu nezištně poskytovat svým čtenářům tento typ informací, drtivá většina tzv. „modelářských“ webů má totiž čistě komerční charakter. A potom, ne každý modelář je ochotný se podělit s ostatními se svými nápady, zkušenostmi či postupy. Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 654 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

3D výtisky a aceton, aneb Zase jeden nezdařený pokus

Ne všechno, co se napíše, je ve skutečnosti tak jednoduché, jak to vypadá. Stará známá pravda. V této krátké stati popíšu jeden pokus, který potvrdil, že „tudy cesta nevede“. Pokus spočíval ve snaze zlepšit povrch modelu zhotoveného 3D tiskem pomocí acetonových par . Přečíst celé…

Počet přečtení: 4 090 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Vojenská technika z papíru

Reportáž o válečném kolejišti Pepy Jungmanna, které jsem před měsícem představil ZDE, si už otevřelo více jak 1100 čtenářů. A to je hodně při srovnání s jinými články. Nejspíš to znamená, že tematika WWII „táhne“! Určitě se jí věnuje řada modelářů, ale jen někteří mají odvahu se o své výtvory a zkušenosti se stavbou těchto specifických modelů podělit s ostatními. Přečíst celé…

Počet přečtení: 2 945 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Inteligentní ovládání segmentové točny (N) a dalších zařízení na modelovém kolejišti

Před více jak šesti lety jsem na webu Honzíkovy vláčky popsal stavbu segmentové točny z leptu v měřítku N, pořízenou od německé firmy Ndetail.de – ZDE. Sestavený model šel záhy do šuplíku hned z několika důvodů. Jednak jsem pro něj nenašel místo na budovaném kolejišti, ale hlavně jsem se nemohl rozhodnout jak budu ovládat pohyb mostu točny. Přečíst celé…

Počet přečtení: 7 154 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec v N-ku od MTB a TRIX – radost a zklamání?

Dlouho jsem váhal, zda na stránkách HV publikovat recenze Karla Brejši na nové lokomotivy T 478.3 Brejlovec v měřítku N, které shodou okolností téměř ve stejný čas daly na trh hned dva výrobci – tuzemská a relativně velmi mladá firma MTB a po mnoha odkladech velmi zkušená a věhlasná německá firma TRIX.

. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 980 | komentáře 2 | Tisknout: | Poslat:

Vojenský vlak, aneb kde sehnat modely vojenské techniky a plošinové vagony a jak provádět kamufláž

Poprvé jsem viděl model vojenského vlaku u Radka Wimmera ve Ždáru nad Sázavou. To už je dávno. Byl hodně podobný tomu, jak jsem si ho pamatoval z dob vlastních „válečných tažení“ po českých a polských kolejích, když jsme zajišťovali mír před krvelačnými kapitalisty sdruženými v paktu NATO. Už když jsem byl u Radka, přemýšlel jsem, že si takový model vlaku jednou v N-kovém měřítku postavím taky. To jsem ještě netušil, že to nebude tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá. Přečíst celé…

Počet přečtení: 11 458 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Ke kamuflážím obrněných vlaků

Válka je na spadnutí. To už s Karlem Brejšou víme dávno, a tak již několik let stavíme obrněné vlaky. Pochopitelně v N-ormálním měřítku. Pravda je ovšem taková, že zatímco já lelkoval, Karel stavěl. Jeho obrněný vlak z období WWII se již delší čas vesele prohání po kolejišti v roudnické škole. Mým naprosto nepatrným podílem na něm jsou odlitky dělových věží. Můj vlak asi v prvním kole nebude obrněný, ale „jen“ vojenský, ale o tom až příště. Přečíst celé…

Počet přečtení: 11 379 | komentáře 3 | Tisknout: | Poslat:

Parní vůz Komarek v měřítku 1 : 120

Před 113 lety byly v továrně Ringhoffer v Praze na Smíchově vyrobeny dva vozy, které byly vybaveny parním kotlem nové konstrukce od firmy F. X. Komarek z Vídně. Právě od jména majitele této firmy vznikla přezdívka „motoráků“, které později obdržely označení M 124. Je zázrakem, že jeden opravdový Komarek se dochoval v Národním technickém muzeu dodnes. Komarků v modelových měřítcích ale nejspíš bude přibývat… Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 176 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Krátká zpráva z činnosti Budějovických modelářů (pracujících v N-ku)

Jihočeši nezahálí, to dokazuje jejich stálá modelářská aktivita. Schází se, radí si, pomáhají vzájemně. Jsou  ve stálém kontaktu, jak v osobním, tak přes internet. Vznikají stále nové modely, pracuje se také na kolejištích. (Ano, řeč je externích sympatizantech Modelářské besedy z Nagana – pozn. J. H.) Přečíst celé…

Počet přečtení: 9 045 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

Zajímavá kolejiště Zdeňka Slabého

Čas od času se ozve od polských hranic z Karviné Zdeněk Slabý a pošle pár fotek kolejišť v měřítku N. Jedno lepší jak druhé. Některá stvořil na zakázku, nyní konečně poslal ucelený soubor fotek, které prezentují jeho kolejiště. Vlastně dvě, to druhé je zimní. Zdeněk patří v mašinkářském světě k velmi známým osobnostem. Jeho stromečky, lampičky, návěstidla, trakční vozidla a další modelářské doplňky si na svá kolejiště pořídil kde kdo. Já také. Nabízí je na svém e-shopu VLAKYTAKY – ZDE. Čtěte DODATEK. Přečíst celé…

Počet přečtení: 12 508 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu lokomotivy BR 290 (V 90)

Dieselhydraulické lokomotivy řady V 90 (později BR 290) ) jsou zástupcem kategorie středně těžkých posunovacích lokomotiv sloužících u Německých drah (DB). Jsou podobné starším lokomotivám řady V 100, které byly na přelomu 50. a 60. let min. století nasazovány jako náhrada parních lokomotiv na neelektrifikovaných tratích. Stroje této řady byly (a jsou) vděčnou předlohou pro výrobce modelů všech běžných měřítek. V měřítku 1:160 je trdičně vyráběla firma ROCO, letos přijdou do prodeje i modely od firmy TRIX. Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 203 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu lokomotivy BR 85 v měřítku N

Když jsem v katalogu firmy TRIX už před časem poprvé uviděl model parní lokomotivy BR 85.007, zalíbila se mi a „šel jsem po ní“. Prakticky nic jsem o její historii nevěděl. Sehnal jsem ji na eBay a zdála se být v pořádku. Na „tréninkovém“ analogovém okruhu jezdila jakž-takž. Sice z ní kapal olej, ale to jsem přikládal pečlivosti původního majitele. Dnes si myslím, že tím promazáním kamufloval skutečný stav modelu. Je to poučení pro příště. Ne vždycky zřejmě platí, že kdo maže, ten jede… Přečíst celé…

Počet přečtení: 10 400 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace čistící lokomotivy Fleischmann 7968

Mezi modeláři, jenž holdují Normálnímu měřítku, je velmi oblíbená čisticí lokomotiva od firmy Fleischmann kat. číslo 7968. Firma tento model nabízí už několik let i v dalších úpravách, například jako třínápravovou lokomotivu pro ozubnicové dráhy (kat. č. 7307). Jelikož jsem kdysi dávno uvažoval, že si udělám alpskou železnici a vlaky mi budou šplhat nad postelí po zdi, nakoupil jsem několik těchto lokomotiv v různých barvách a začal vymýšlet jejich digitalizaci a osvětlení, což výrobce v modelu nepřipravil. Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 498 | komentářů 7 | Tisknout: | Poslat:

„Tuning“ čisticího vozu TOMIX

Dříve mne bavil tuning. Tedy pokud šlo o auta. Když jsem měl Trabanta, dostal přezdívku „elektronik“, protože vepředu měl hrazdu se čtyřmi halogenovým světly a na palubní desce přibylo kromě tachometru několik dalších budíků. To samé potkalo i Oltcita, BX-ku, jakož i současnou Xsaru-Picasso. Pravda, teď už mám problém zajet se svým autíčkem na myčku a tuning mi je ukradený. Ale na „tunění“ jsem si vzpomněl v souvislosti s přípravou čisticí soupravy pro kolejiště. To jsem si dal…! Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 586 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Zamračená z odlitku v N-ku

Když jsem viděl na „burze“ odlitek modelu lokomotivy Zamračené¹⁾ v měřítku N, zdál se mi docela dobrý. Neodolal jsem a doufaje ve snadnou stavbu modelu, zakoupil jsem ho. Nemám totiž k odlitkům moc důvěru. Model motorového vozu M296 z odlitku se mi časem začal bočně vydouvat ven. Také kolegovi se stejný model celý prohnul. Doufal jsem, že po letech už bude odlévací hmota lepší.

Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 508 | komentáře 4 | Tisknout: | Poslat:

Videa představující modely v měřítku N postavené Jiřím Kubíkem

Na stránkách Honzíkových vláčků jsme již několikrát publikovali modelářské počiny Jirky Kubíka z Českých Budějovic (N-vlaky). Bylo nám ctí zavést i zvláštní rubriku, ve které jsou prezentovány Jirkovy modely – ZDE. Jirka nyní připravil několik videí, na kterých své modely ukazuje v akci. Nejjednodušší způsob, jak tato videa zprostředkovat širší modelářské veřejnosti nabízí YouTube. 

Přečíst celé…

Počet přečtení: 5 522 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Úpravy a digitalizace modelu elektrické jednotky BR 430 (ex ET 30) fy Lima

Minule jsem se zabýval popisem digitalizace modelu elektrické jednotky BR 430 (ex ET 30) firmy Kato – ZDE. V našem domácím depu se vyskytuje i další model této elektrické jednotky, v tomto případě v původním vínovém nátěru, vyrobený italskou firmou Lima v přibližně stejné době jako model od Kato. Rozhodl jsem se i pro jeho digitalizaci a vzhledem k velmi špatným jízdním vlastnostem i remotorizaci. Navíc jsem také provedl několik úprav, které podle mého názoru zlepšily vzhled modelu. Přečíst celé…

Počet přečtení: 3 756 | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu elektrické motorové jednotky DB ET30 (BR 430)

Bude zřejmě nošením dříví do lesa konstatování, že valná většina dříve profesionálně vyráběných modelů trakčních vozidel byla určena pro analogový provoz. Jejich úprava pro provoz digitální je ale v drtivě většině možná – lépe u větších měřítek, o něco hůře u menších (N, Z). Znamená to instalovat a elektricky zapojit dekodér a obvykle též provést určité mechanické úpravy uvnitř modelu. U nových modelů již výrobci s digitalizací počítají. Již několikrát jsme se této modelářsky zajímavé práci na stránkách HV věnovali. V seriálu budeme nyní pokračovat úpravami trakčních vozidel z dílny Jana Plutnara. (hlav) Přečíst celé…

Počet přečtení: 6 301 | 1 komentář | Tisknout: | Poslat: