Autor: Jan Hlaváček
Vydáno: 5.5.2016
Mladí a zdraví lidé obvykle nemusí řešit mnohé záležitosti. Třeba dobré vidění. Oči, jako snad nejdůležitější orgán, kterým příroda člověka obdařila, jsou ale dosti zranitelné. A také se během života výrazně „opotřebovávají“. Navíc, na jejich ideální funkci má vliv genetika, životní podmínky, charakter vykonávané práce, životní styl a kdoví co ještě. Naštěstí už dnes existují možnosti, jak nejrůznější vady vidění korigovat. Zažil jsem to, jak se říká na vlastní oči, a jelikož už jsem docela stár, můžu si dovolit i radit…
Přečíst celé…
Rubrika: VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 4 803 | 1 komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: admin
Vydáno: 2.4.2016
Pavel Weingartner z Lučice u Havlíčkova Brodu se obrátil na redakci webu Honzíkovy vláčky s tímto dotazem: „Dobrý den! Pokouším se pátrat po všem, co souvisí se spisovatelem Zdeňkem Matějem Kudějem a snažím se zjistit co nejvíce i o jeho rodinném zázemí. Jeho otec Ing. Jan Kuděj se podílel na výstavbě některých železničních tratí. Jmenovitě však vím jen o trati Ostroměř – Hradec Králové (tehdy bydlel v Hořicích, kde se dne 24. 11. 1881 narodil) a později pracoval na trati Jílové – Krhanice. Přečíst celé…
Rubrika: VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 4 724 | komentáře 4 | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 14.3.2016
Po roce 1945 se jasně ukázalo, že je nezbytně nutné nalézt náhradu pro zastarávající vozový park, převážně parní lokomotivy, kterými byla zajišťována přeprava cestujících na lokálních tratích po celém Německu. Trend v nasazení tzv. kolejových autobusů se již před válkou ukázal jako ekonomicky výhodný, a tak bylo nasnadě jejich hromadnější použití.
.
Přečíst celé…
Rubrika: VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 521 | 1 komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 29.2.2016
Zvláštní skupinou lokomotiv se spalovacími motory byly lokomotivy určené pro armádu. Pro nasazení v armádě byly stroje se spalovacími motory jednoznačně výhodnější, nežli stroje parní. Takovou lokomotivu mohl obsluhovat jediný voják, celá lokomotiva byla menším a nedýmajícím strojem, tudíž hůře zaměřitelným cílem, bylo možné je bezpečně používat i při manipulaci s náklady v muničních skladech či na letištích, kde byl provoz parních lokomotiv vyloučen, spotřeba paliva byla nižší a jeho skladování a rychlý přesun do značné míry jednodušší, nežli u uhlí atd. Přečíst celé…
Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 254 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 11.1.2016
V předchozích dílech jsme se seznámili s rozvojem železniční sítě na území Německa. Také již víme, jakým způsobem jejich provozovatelé třídili flotily lokomotiv, které po této síti přepravovaly cestující i ostatní náklad. Tentokrát se blíže podíváme na dvě z nejstarších a dnes nejznámějších lokomotiv v Německu.
Přečíst celé…
Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 4 294 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 28.12.2015
V této části seriálu se konečně dostáváme k tématu, kvůli kterému vlastně vznikl. Seznámíme se se systémy značení hnacích vozidel, které byly používány státními společnostmi provozujícími železniční dopravu na území Německa před jejich sloučením do Říšských drah v roce 1920.
.
Přečíst celé…
Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 4 804 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 14.12.2015
Jak jsme si ukázali v 1. dílu seriálu, stáli u základů rozvoje železnic v Německu (a ve stejné době i jinde v Evropě) podnikatelé, kteří viděli v nastupující technologii parního stroje způsob, jakým zvýšit obrat svého zboží. V samotných prvopočátcích pak zejména surovin, a to téměř výhradně uhlí a rud, jejichž přeprava v té době běžnými potahy byla velmi neefektivní a pomalá. Postupem času si rozvíjející sítě železných cest začali všímat i státní úředníci, a s nimi i armáda, kteří pochopili, že nový dopravní prostředek by mohl sloužit i posílení moci státu a akceschopnosti armády. Přečíst celé…
Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 4 023 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D.
Vydáno: 7.12.2015
V 9:00 hodin 7. prosince roku 1835, tedy přesně před 180 lety, rozezněl ranní vzduch poblíž proluky v severozápadních hradbách města Norimberku výstřel z kanónu. Tímto výstřelem byla zahájena éra pravidelného provozu parních lokomotiv na německém území a toto datum je považováno za počátek rozvoje železnice v Německu.
Přečíst celé…
Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 3 985 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: Jan Hlaváček
Vydáno: 14.10.2015
Čas od času kontroluji, jestli odkazy na weby kamarádů a spřátelených firem, umístěné na pravé liště, jsou funkční a samozřejmě mne taky zajímá, co je tam nového. Občas zjišťuji, že některé weby jsou dlouhodobě neaktualizované, jindy, že už jsem tam dlouho nenahlížel. Před pár dny jsem náhodně kliknul na logo MODELPLAC a hned mi padl do oka odkaz na dvě publikace, které napsal Jakub Vilingr a jenž byly vydány už před dvěma, resp. třemi lety. Jak to, že jsem si jich dosud nevšimnul? Přečíst celé…
Rubrika: VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 431 | 1 komentář | Tisknout:
| Poslat:
Autor: Jan Hlaváček
Vydáno: 31.5.2015
Bezmála měsíc mi trvala rekonstrukce a úprava modelu parního stroje, o kterém jsem poprvé psal před třemi roky – ZDE. A to jsem si myslel, že maximálně do týdne budu hotov, abych mohl pokračovat na kolejišti, kde jsem si opět vylámal zuby na nějakém zkratu. To byl taky jeden z důvodů, proč jsem se musel odreagovat prací se dřevem a taky s notně zaolejovanýma rukama. Dlouho jsem nosil v hlavě, co všechno budu muset udělat, aby se hodně zanedbaný model parního stroje stal koukatelný. Čtěte dodatek níže! Přečíst celé…
Rubrika: DÍLNA, PÁRA ŽIJE!, VARIO, Zpracování, ZPRÁVY
Počet přečtení: 13 154 | Vložit komentář | Tisknout:
| Poslat: