Modul remízy (c) – Instalace kolejí v depu a příprava elektrifikace. Před tím, než se pustím do popisování elektrifikace točny, ještě musím pojednat, jak jsem nainstaloval do modulu remízy koleje a zajistil jejich napájení. S tím také souvisí umístění a připojení elektroniky pro ovládání točny. Přečíst celé…
| Poslat: 
Modul remízy (b) – Mechanismus pohybu točny. Ačkoliv se snažím stavbu kolejiště popisovat pokud možno v chronologickém sledu, přece jenom v některých případech realita stavby předběhla tento seriál. Již dávno jsem si třeba postavil točnu (XII/2009). Do šuplíku. Tedy přesněji vylepšil (aspoň si myslím) jinak velmi levný, dostupný a naprosto vyhovující výrobek točny od firmy PECO. Přečíst celé…
| Poslat:
Modul remízy (a) – V posledním dílu stavby kolejiště jsem se věnoval řezání a lepení styroduru. Za to jsem sklidil kritiku jednoho čtenáře, že prý moc radím. Chvilku mi trvalo, než jsem vychladnul, protože si vůbec nemyslím, že někomu radím, když už tak jen popisuji své poznatky a občas něco doporučuji především proto, aby lidé neopakovali moje chyby. A to je rozdíl. Děkuji všem, kdož mi vyjádřili podporu v této činnosti ať už v diskusi, nebo i mimo ni telefonáty a maily. Pokračuji tedy, přičemž pravděpodobně několik dalších dílů budu věnovat přestavbě modulu s točnou a mechanizaci a elektrifikaci točny. Přečíst celé…
| Poslat:
Před pár týdny jsme avizovali nový výrobek z dílny Miniatur – vagónovou váhu (ZDE). Jelikož jsme považovali za rozumné (i když možná nadbytečné) vyslyšet názory lidí, kteří se podíleli na testech prototypu, anebo měli možnost se k němu vyjádřit, výrobce vyměnil vážní most původně zhotovený z leptaného plechu za plastový odlitek. Tím se o pár týdnů zdrželo dodání výrobku do prodeje. Limitovaná série několika desítek kusů vážního mostu v měřítku N je od soboty 11. 2. 2012 k dispozici v N-šopíku – ZDE. Přečíst celé…
| Poslat:
V rámci odezvy na seriál článků z letošního norimberského veletrhu jsem zaregistroval zvýšený zájem kolegů o patinovací fixy Floquil™, které jsem našel ve stánku Shesto. Jak mne upozornili kolegové, tyto barvy byly prezentovány i jinými vystavovateli. Bohouš Partyk trošku zapátral na internetu a objevil několik prodejců v Americe. Našel i distributora pro Evropu, ale ten se nejspíš nebude bavit s koncovými zákazníky. Přečíst celé…
| Poslat:
Poslední část fotoseriálu ze Spielwarenmesse 2012 budu věnovat několika postřehům z produkce firem, které se věnují elektrotechnice a nejrůznějším doplňkům modelových kolejišť, jenž svítí, blikají či se hýbou díky důvtipu svých tvůrců a pochopitelně elektrickému proudu. Bylo cítit, že firmy věnující se digitalizaci nejspíš pokročily o další kus cesty dopředu, ale nebudu dělat machra, tomuto tématu vůbec nerozumím. Zmíním se též několika drobnými poznámkami o modelářském nářadí, kterému ovšem pochopitelně není v Norimberku věnovaná zvláštní pozornost. Přečíst celé…
| Poslat:
Ve druhém pokračování své fotoreportáže z veletrhu v Norimberku se budu věnovat firmám, které vyrábějí předměty a materiály důležité pro tvorbu kolejiště. U těchto firem obvykle bývá na co koukat, protože jak nejlépe představit svoji produkci než na příkladech…
| Poslat:
Když jsem vkročil do haly č. 4A na norimberském výstavišti, měl jsem pocit, že jsem odtud včera odešel. Vše se mi zdálo na stejném místě, dokonce i tváře vystavovatelů, i rozmístění exponátů u jednotlivých výrobců bylo více než často stejné. To není jako u nás v prodejně, kde pod vlivem jakési přitroublé reklamní školy musím kvůli jedné konzervě leča prošmejdit všechny regály, abych ji našel. Registroval jsem nejen pramálo změn v rozložení stánků jednotlivých výrobců, ale i novinek se mi zdálo málo. A když, tak se musely hledal. Leč vidět Spielwarenmesse považuji za užitečné. Zvláště když se s užitečným spojí i příjemné, jako je setkání s přáteli… Přečíst celé…
| Poslat:
Honzíkovy vláčky a Jindřich Fučíknabízí účast na 2. semináři„DIGITALIZACE ŽELEZNIČNÍCH MODELŮ A KOLEJIŠTĚ“Seminář se uskuteční dne 25. 2. 2012 (sobota) od 11,30 do 14,30 hodin Semináře se budou moci zúčastnit jen závazně přihlášení kolegové. Bližší informace o programu dále v textu (čtěte dál…) |
| Poslat:
Když jsem před nedávnem popisoval model švédské lokomotivy NOHAB v analogovém provedení od firmy KATO (v měřítku N) – ZDE, jež mi po posazení na koleje připomínala bzukot čmeláka, byl jsem napnutý, jak bude jezdit model v barvách Bayrische Oberlandenbahn, který jsem si objednal hned s dekodérem. Opět se mi chce zvolat: „Od nynějška kupuju už jen lokomotivy od KATO!“ Přečíst celé…
| Poslat:
Zlí jakové tvrdí, že když jsem hledal jméno pro tento web, moc fantazie jsem prý neprojevil, jenžto jsem ho pojmenoval po sobě. Dokonce jsem tenkrát také slyšel, že tak blbý název si stejně nikdo nezapamatuje. Ejhle, dosud si ho zapamatovalo hned na dva tisíce lidí. Přísahám ale, že motivací při hledání názvu webu byl můj vnouček, což už jsem párkrát vysvětlil. Čas ale děsně letí – Honzík už půjde do školy. Zatímco já v sobotu kupčil na „burze“, on byl u zápisu. Přečíst celé…
| Poslat:
Když jsem nedávno prezentoval nový katalog americké firmy Micro-Mark (zima 2012) – ZDE, zmínil jsem se o přípravku, který zde sice není novinkou, naopak bych speciální mosazné svěrky označil za kvalitní „stálici“ v nabídce firmy. Už delší čas používám sedmi palcovou variantu svěrky ze čtyřdílné série. Nyní jsem si pořídil další dva páry nejkratší verze. A udělal jsem dobře. Hned jsem je mohl vyzkoušet na nejnovějším výrobku, který připravujeme s Pavlem Mihulou. Přečíst celé…
| Poslat:
„Nezlob se na mě, ale mám dojem, že své články o stavbě kolejiště místy vypadají jako kurs pro stavbu. Já bych to formuloval opatrněji – čistě formou ´já jsem to dělal takto´,“ napsal mi přítel, se kterým jsme toho o modelařině hodně prodiskutovali, a který se občas na stránky Honzíkových vláčků vrací. V dlouhé noční polemice na skype jsem nejspíš neobhájil svoji vizi stran tohoto seriálu a tak jsem šel spát hodně rozmrzelý. Ne kvůli kritice, ale kvůli nepochopení, ale především pak kvůli tvrzení, že si nechávám radit od kde koho, jen ne od něho. Byl jsem odhodlán hned ráno seriál „zaříznout“. Vyspal jsem se ale dorůžova, takže to své noční kategorické rozhodnutí už ráno tak kategorické nebylo, leč… Přečíst celé…
Rubrika: Honzíkovo kolejiště, STAVBY, ZPRÁVY
| Poslat:
Když jsem se nedávno trápil v závěru sestavování modelu železničního jeřábu od firmy Kibri – ZDE – s ochočením nití, které mají představovat lana, tak jsem si uvědomil, že to už je poněkolikáté (jeřábů mám několik), kdy vlastně nevím jak na to. Výsledek mého mnohaminutového snažení, při kterém mi cákaly nervy, byl tristní. Tak jsem se začal ptát a číst diskuse. Naštěstí mne napadlo zabrousit na weby lodních modelářů. V tomto článku naznačuji, co jsem se dočetl a doslechl, byť jednoznačnou zkušenost jsem zatím nenabyl. Přivítám názory ostatních kolegů… Přečíst celé…
| Poslat:
Když loni skončila prodejna pro železniční modeláře v Bartolomějská ul. v Praze 1, mezi zasvěcenými to bylo komentováno i tak, že to zde ani jinak nemohlo dopadnout. Škoda, rád jsem tam chodil pokecat si s panem Voráčem a paní Musilovou. I oni ale naznačovali, že něco není v pořádku. Při diskusích v duchu „poučení z krizového vývoje naší kapitalistické společnosti vedené modrými ptáky“ jsem už loni na podzim zaregistroval jinou „hotovou věc“, že v Praze krachne začátkem roku 2012 další modelářský obchod. Bylo nasnadě, kdo to asi bude. Přečíst celé…
Rubrika: VARIO, ZPRÁVY
| Poslat:
Ne že bych vyměknul v pomyslném boji s Kalouskem a spol. a jejich teorií o správnosti nekonečného zdražování a zvedání daní, neboť to co dělají je cesta do pekel. Setrvávám ve svém protestu a nebudu nakupovat pro N-šopík u amerických a asijských firem za stávajících likvidačních obchodních podmínek nařízených EU (na což se naši vládní panáčci odkazují). Nejsem ale sketa, takže se rád podělím o zkušenosti s nákupy pro sebe, resp. rád upozorním na zajímavé novinky mé oblíbené firmy Micro-Mark – ZDE. Přečíst celé…
| Poslat:
Abych uklidnil Jardu Vorlíčka, který si myslí, že při stavbě kolejiště kolaboruju s nějakými cestáři, a proto že se mi zkroutil modul ze styroduru, přináším fotoreportáž, jak jsem udělal krok zpět, abych mohl udělat dva kroky vpřed :-). Mrzí mne sice zničení půlky desky pěkného styroduru s takovým doslova sametovým povrchem. Teď už se mi daří kupovat jen desky, které mají povrch jako struhadlo (prý aby na nich lépe držela malta). Většinou to nevadí, ale někdy je tu ostrou mřížku potřeba obrousit. Fungují na to bezvadně tzv. brusné mřížky na sádrokarton. Přečíst celé…
| Poslat:
Minule jsem povídání o stavbě svého kolejiště skončil v bodě, kdy jsem byl nucen na základě připomínek kamarádů přehodnotit připojení napájení ke kolejím. Páteřní dvojlinku, kterou jsem původně chybně spojil do smyčky, jsem vcelku jednoduše rozdělil a rozpojil do několika samostatných větví. Přitom jsem vodiče uvolněné ze svorek stáčel do spirály, kvůli eliminaci rušení. Ačkoli jsem počítal s tím, že budu pokračovat v elektroinstalaci, nějak mi pro tuto chvíli přešla chuť, a tak jsem se pustil do práce na kolejišti. Tam je práce hromada… Přečíst celé…
| Poslat:
Budiž přijat neoddiskutovatelný fakt, že amatérští železniční modeláři jsou ti, kteří se snaží vyhledávat a oprašovat všelijaká zapomenutá drážní zařízení a ztvárňovat je ve svých modelech. Nevím, jak to jednou posoudí naši potomci, ale očekávám, že budou za tuto práci vděční, když kompetentní státní instituce v dnešní době spíše šlapou po své vlastní historii a především pak po historickém odkazu předešlých generací pracujících na dráze. Likvidovat, bourat a rušit je pochopitelně snazší jak něco vybudovat… Přečíst celé…
| Poslat:
Už v roce 1847 založili ve švédském městě Trollhättan pánové Nydqvist, Lidström a Holm strojírenský podnik vyrábějící turbíny pro vodní elektrárny. Za necelých 20 roků poté vyrobil podnik první parní lokomotivu. Před sto lety už jich měli vyrobených tisíc. Od roku 1916 se společnost jmenovala NOHAB (Nydqvist och Holm Aktiebolag). Po první světové válce vyrobila 500 lokomotiv i pro Rusko. Koncem 70. let min. st. se společnost dostala do finančních potíží a odbyt lokomotiv upadal. Slávu NOHAB ale šíří dál modelářské firmy. Přečíst celé…
| Poslat:
Někdy v prosinci min. roku jsem v jednom německém e-shopu koupil mj. i stavebnici teleskopického jeřábu od firmy KIBRI (kat. č. 19600). Po pravdě řečeno, že to je stavebnice mi došlo, až když jsem rozbalil krabičku. A protože jsem na stavebnici zrovna neměl náladu, tak jsem ji odložil do šuplíku. Nálada přišla až za pár dnů a věru to byla pěkná práce. Nebýt ale dnešního dotazu na fóru Zababova, tak jsem se k tomuto jeřábu už asi nevracel. Přečíst celé…
| Poslat:
Vloni, 4. února, jsem viděl na veletrhu v Norimberku trojcestnou asymetrickou výhybku. Píšu o tom ZDE. Firma PECO ji na Speilwarenmesse vystavovala už v roce 2010, prý ale byla k vidění i dříve. Její uvedení na trh však trvalo dlouhou dobu. Proč? O tom se nepíše. Mnoho modelářů, kteří na ni čekali dlouhé měsíce, však může být výrobkem za téměř 1000 Kč rozčarováno. Proto jsem se rozhodl napomoci vyplnit informační vakuum několika postřehy, jež vyplynuly z mého poznání a také z diskuse na zababovském fóru N-scale. Přečíst celé…
| Poslat:
Ti co umějí číst si mohli přečíst, že jsem do zahájení vánočních svátků stihnul připravit kolejiště k ježdění vláčků. Honzík sice už umí všechna písmenka, ale číst ještě neumí, takže jsem neriskoval, že bych tímto zveřejněním vyzradil překvapení. Nakonec přijeli až dneska. Ještě než si sundal bundu, tak škvírou ve dveřích zjistil, že v obýváku je u stromečku hromada dárků. A už se tam hrnul… Přečíst celé…
| Poslat:
V této kapitole myslím bude užitečné upozornit na (včasné) připájení napájecích vodičů. Při této práci jsem se trošku zapotil. Ačkoliv jsem si myslel, že mám všechno nastudované, ukázalo se, že bez další konzultace v hospodě se to neobejde. Ta nejasnost se ale vlastně týká připájení vodičů pro budoucí ovládání úseků, návěstidel atd. Jelikož nejbližší konzultace bude až ve čtvrtek mezi svátky, přiznávám, že v této věci nemám zcela jasno. Proto jsem vše vyřešil tak, že kromě napájecích vodičů jsem pájel k „červené“ koleji ještě další vodiče zelené barvy Přečíst celé…
| Poslat:
V minulém díle jsem popisoval začátek stavby svého kolejiště. Nevím proč, ale připadalo mi moudré začít pokládat koleje od obtížněji dosažitelného úseku, tj. odzadu. Jednotlivé připravené (pospojované a event. spájené) části kolejí jsem nainstaloval na své místo a pospojoval je pomocí spojek. Položené kolejivo jsem fixoval špendlíky ke styrodurové desce. Samozřejmě, ke všem kolejím jsem před položením připájel napájecí vodiče, ale tomuto tématu se budu věnovat samostatně až v příštím díle seriálu. Přečíst celé…
| Poslat:
Je několik problémů, které mi trošku stěžují stavbu kolejiště. Věděl jsem o nich předem a teoreticky jsem se některým z nich mohl vyhnout, leč zase jsme u té teorie a praxe. Předně, 90 cm je tak maximální možná vzdálenost, kterou lze opečovat. Dál už normální člověk nedosáhne. Natož když tam má cosi kutit. Dále, pevně instalovaný rám (kolejiště) s nemožností jeho sklopení je při „zadrátování spodku“ problém zásadní. No, a pak je zde také můj osobní problém s rozpadlou sítnicí na pravém oku, kvůli čemuž nemám prostorové vidění v malých vzdálenostech. Je to občas jako navlékat nit do ouška jehly se zavřenýma očima… Přečíst celé…
| Poslat:
Přestěhování tří rámů s vlepenými styrodurovými deskami do bytu se obešlo bez problémů. Jenom jsem si ověřil, že jako celek by kolejiště prostě nešlo přestěhovat ani výtahem, ani bych se s ním nevytočil po schodech. Kdo by se ale taky tahal s takovým „krámem“ po schodech až do 11. poschodí? Stejně jsem ale netrpělivě čekal co bude, až se manželka vrátí z práce. Nespletl jsem se v předtuše: „Další krám do bytu a ještě k tomu ´nádraží´,“ zaznělo místo pochvaly za to, jak jsem zvládnul základní truhlářské práce. Averzi k „nádraží v bytě“ možná zlomí až vnouček Honzík. Uvidíme… Přečíst celé…
| Poslat:
Celý rok jsme si slibovali, že uděláme takové malé modelářské posezení nad vláčky u Petra Mojdla a Pavla Tvrze. U Pavla jsem se párkrát zastavil, ale s ohledem na rekonstrukci domku se spíš mluvilo, jak jezdilo. U Petra jsem byl v sobotu poprvé a padla mi brada, jak se říká. Tušil jsem z našich debat, že je perfekcionalista, ale teprve na jeho kolejišti je vidět pravý význam toho slova. Každý detail, každý dokončený kousek kolejiště je dotažený do konce. Jen jsem si tak připadal jako na návštěvě v Guliverově říši. Oba pánové totiž modelují v gigantickém měřítku H0. Přečíst celé…
| Poslat:
