Průsmyk Furkapass leží v nadmořské výšce 2436 m. Je důležitým místem při cestě švýcarskými Alpami, zhruba uprostřed země, blíže k jižní hranici. Od východu stoupá silnice bezpočtem serpentin, silnice je úzká. Když se mají potkat dva autobusy, obvykle jeden musí couvat do místa určeného k vyhýbání. Turisté šílí strachem při pohledu do propasti pod nimi. Přečíst celé…
| Poslat: 
O tom, že ve Švýcarsku existuje nějaký Lucern, jsem se dozvěděl před mnoha a mnoha lety z jedné televizní reportáže, ve které ukazovali, jak shořel kapličkový most spojující dvě části města. Vybavilo se mi to v paměti, když jsme se před několika dny po rekonstruovaném mostě procházeli. Do tohoto zajímavého města jsme nedojeli vlakem ani autobusem, ale dopluli jsme tam lodí po vodě. Jezero má krkolomný název a tak jsem si ho přejmenoval na lucernské. Přečíst celé…
| Poslat:
Když se daří, tak se daří, jenže tento manévr, který se udál jedno letní sobotní ráno v SOKV ČB, se očividně nepovedl. Copak když se to stane na modelovém kolejišti, je to brnkačka, ale v reálu? Bohužel, detaily nehody ani autora fotografií neznám, přilétly mi z internetu. A proto jak jsem koupil, tak prodávám… Přečíst celé…
Rubrika: VARIO
| Poslat:
Pokud by se člověk neznalý poměrů podíval na mapu a chtěl putovat pěšky podle údajů v titulku, asi by to zavčas vzdal. Jenže, Švýcaři už koncem 19. století začali budovat na horu Rigi v centrální části své země železnici, která dodnes slouží a vozí nahoru a dolu tisíce turistů. Přečíst celé…
| Poslat:
Monte Generoso (Calvagione) je hora na jihovýchodě Švýcarska vysoká 1701 m. n m. Nachází se v Lepontinských Alpách mezi jezery Lugano a Como. Západní a jižní úbočí hory leží ve švýcarském kantonu Ticino, kde se mluví italsky, zatímco severovýchodní svahy jsou v italském regionu Lombardie. Vrcholem hory prochází hranice mezi oběma státy. Přečíst celé…
| Poslat:
V tři a půl tisícovém městečku Poschiavo, ležícím ve stejnojmenném údolí v kantonu Graubünden v jihovýchodní části Švýcarska, se mluví italsky. Kromě jiného má městečko své jezero a nádraží. To nádraží je zajímavější, protože leží na trase světoznámého Bernina expresu. Železniční úzkorozchodná trať (1000 mm) mezi Svatým Mořicem a italským Tirano, jenž je v provozu od přelomu 19. a 20. století, byla zařazena mezi světové dědictví chráněné UNESCO. Přečíst celé…
| Poslat:
Viadukt Brusio jsme zastihli v rekonstrukci, jak už bylo sděleno ZDE. Část vysokých pilířů byla zakryta síťovinou, za kterou pracovali stavbaři. Štěstí nám ale přálo. Z údolí právě šplhal po kolejích s rozchodem 1000 mm (na celé trase bez ozubnice) jeden z typických červených vlaků Bernina expresu, tažený elektrickou lokomotivou napájenou stejnosměrným napětím 1 kV. Přečíst celé…
| Poslat:
Popsat den po dni, hodinu po hodině, co jsme všechno viděli ve Švýcarsku na zájezdu nazvaném „Švýcarské železniční dobrodružství“ – to by nejspíš nikoho nezajímalo. Omezím se proto jen na několik postřehů stran tamních železnic a časem připravím pár obrazových galerií. Předešlu jen, že pro poznávací zájezd ve velehorách je potřeba si naplánovat počasí. A to se povedlo. Kromě vydatného deště na vrcholku hory Rigi nám celých šest dní svítilo slunce, v jehož paprscích se všechny pohledy na hory okolo zdály až neskutečně kýčové. Přečíst celé…
| Poslat:
Před časem jsem detailně popsal skříňku na modely z plexi – ZDE. Protože se mi tam všechny mašinky a vagonky pochopitelně nevešly (což se dalo snadno spočítat), došlo na druhou skříňku. Její konstrukce je ale jiná, protože je instalovaná v „průhledné“ nábytkové polici (zn. Univerzál). Právě možnosti pohledu do skříňky z obou stran jsem využil. Přečíst celé…
| Poslat:
Může se stát, že model lokomotivy přestává jezdit. Nepomůže vyčištění kolejí ani pojezdových koleček, „rozborka“ ani „sborka“, zaklínání, ani prosby a výhružky :-). Stejné potíže mohou vzniknout po nákupu modelu z bazaru. Přesně tohle mne potkalo. Po rozebrání lokomotivy BR 132 (Fleischmann 7369) nebylo třeba pochybovat, že tentokrát mne prodávající „natáhl“, protože neuvedl, že lokomotiva jezdí špatně a velice se hřeje. Tak jsem ji rozebral „na molekuly“. Přečíst celé…
| Poslat:
Kousek za státní hranicí na pravé straně od silnici mezi Českými Budějovicemi a Lincem, v nadmořské výšce 713,4 metrů, se nachází unikátní muzeum připomínající koněspřežní železnici, jejíž počátky spadají do dvacátých letech 19. století. Jmenuje se to tam Kerschbaum. Zastavili jsem se tam cestou z Lince na naší pouti za poznáním v rámci tradičního (v pořadí již druhého) letního setkání jihočeské sekce virtuálního Modelářského spolku starších pánů. Přečíst celé…
| Poslat:
Příjemně mne překvapila četná reakce pánů modelářů na článek „Aplikátor statické trávy z plácačky na mouchy“ – ZDE, kteří o věci tzv. flokování vědí své, rozhodně více jak já. Děkuji jim za to. Sice jsem se po zveřejnění článku více obával zelených aktivistů, že by se mohli cestou od vlády zastavit na Břevnově a vyjádřit před naším barákem svoji nevoli s přístrojem na vraždění nebohých much, leč zatím je víc zajímá brouk Pytlík na Šumavě, protože jak už jsem naznačil, tam jde asi o těžké prachy… Přečíst celé…
| Poslat:
Již několik roků je na trhu systém osobních, nákladních a dalších vozidel od firmy Faller (v měřítcích N, TT a H0). Možná největší přehlídku jezdících vozidel lze v současnosti vidět v Království železnic. Zdá se, že železniční modeláři jej stále častěji instalují na svá kolejiště. Pravda, zabudovat systém do již vytvořeného kolejiště může být vážný problém a bez značných stavebních úprav kolejiště se to neobejde. O to více by měli o této zajímavé alternativě přemýšlet dopředu ti, co svoje kolejiště právě budují nebo plánují. Přečíst celé…
| Poslat:
„Kam ti lidé na ty nápady chodí?!“ napsal mi můj druhý hodný švagr a přeposlal mi návod anonymně šířený po internetu. Je to jednoduše geniální nápad, pro který jsem okamžitě věděl uplatnění, i když autor ho vymyslel pro uskladnění především všelijakých sypkých potravin v ledničce či mrazničce. Přečíst celé…
| Poslat:
Tahle věc už byla na modelářských webech několikrát popsaná. Nemám důvod autorům „vynálezu“ i těm, co stavbu aplikátoru statické trávy vyzkoušeli, nevěřit. Já ovšem zatím spokojený nejsem. Takže – v tomto příspěvku nebudu až tak moc radit (jako obvykle), ale spíš bych rád za pomoci vážených čtenářů a zkušených bastlířů zjistil, proč mi ta věc funguje špatně, v parafrázi na známou repliku z filmu: „kde soudruzi udělali chybu…“? Přečíst celé…
| Poslat:
Už potřetí se mi dostalo cti a další můj web byl zařazen mezi ty, které jsou trvale archivované Národní knihovnou ČR. Nevím kolik tisíc, desítek či stovek tisíc (nebo snad milionů?) webových stránek existuje v naší zemi. Netuším ani, jestli to lze ještě dnes spočítat. Ale bude jich asi hodně. A přesto, dosud jen necelé tři tisíce z nich jsou trvale sledovány odborníky z Národní knihovny ČR a pomocí speciálních technologií průběžně archivovány. Tak se z nich stává něco jako „trvalá paměť národa“ a s nadsázkou se dá dokonce říci, že nabývají obdobného významu, jako Babička od Boženy Němcové. Přečíst celé…
| Poslat:
Koncem března (2011) jsem popsal výrobu hodně primitivního dávkovače pájecí pasty – ZDE. Vznikal vpravdě podle známého rčení, že bída naučila Dalibora housti. Platí, že přístroje na bázi vzduchové pumpy jsou velmi drahé a běžnému modeláři se nemohou vyplatit. Na naše poměry jsou neskutečně drahé i u nás dostupné ruční dávkovače (viz přehled). Pravda, od doby publikování cit. článku jsem nijak moc nepokročil v experimentech s pájením pomocí pájecí pasty, leč o to více jsem zmapoval, kde se dá pořídit kvalitní (profesionální) ruční dávkovač. Myslím, že na jeden špičkový výrobek jsem přišel tam, kde by to nikdo nečekal. Přečíst celé…
| Poslat:
Shodli jsme se s Martinem Pintou (Lokopin), coby muzikantem (já jsem jen špatný kytarista), že co se nedá sehnat v modelářských prodejnách (kterých je navíc poskrovnu), dá se koupit v hudebninách. Ostatně, oba (stejně jako všichni dříve narození) se čas od času vracíme k životním poznatkům a co jde, zkoušíme aplikovat v modelařině. Naposledy jsem si všimnul, že Pinta se v pojednání a servech a výhybkách zmínil o kytarových strunách, které doporučuje na výrobu „brka“. Aby nemusel všechno testovat sám (vycházet z jeho nápadů a vydávat je za své už umí kde kdo :-)), ujal jsem se s jeho vědomím následující triviální záležitosti a dávám na vědomí, že: Přečíst celé…
| Poslat:
České dráhy objednaly 30 motorových vozů od výrobce Stadler, dodávka se uskuteční koncem roku 2011. S jejich provozem se počítá v Libereckém kraji a v kraji Vysočina. Zjistili jsme, že model tohoto motorového vozu ve velikosti N vyrábí jeden z průmyslových výrobců v zahraničí v řadě barevných provedení. Tento výrobce byl díky iniciativě jednoho našeho čtenáře kontaktován s dotazem, zda neuvažují o výrobě tohoto modelu v barevném provedení určeném pro České dráhy. Výrobce sdělil, že vzhledem k tomu, že neznají český trh a nedokáží odhadnout zájem modelářů, přistoupili by k výrobě, pokud by obdrželi objednávky na nejméně 200 ks. Přečíst celé…
| Poslat:
Všem 129 kolegům, kteří klikli na některou z nabízených otázek v anketě k odhadům počtů železničních modelářů v ČR děkuju. Není nic jednoduššího než konstatování, že takovéto ankety jsou na prd, že nemají žádnou vypovídací hodnotu, že… Ano, souhlasím s tímto názorem, ale jen jako s jedním z mnoha. Rozhodně ale není možné i takovouto anketu zcela ignorovat. Jistě, zjistit skutečný počet modelářů u nás dnes, po zrušení Svazarmu, resp. organizovaných forem zájmové činnosti obyvatel, prostě nejde. Statistický úřad spíš zajímá, kolik mají lidé praček a počítačů, než to, co jim přináší radost. S tím ale nic nenaděláme. Určitý kvalifikovaný odhad o počtech modelářů mohou mít velcí prodejci modelářského zboží. Takové odhady ale pokud vím publikované nebyly. Přečíst celé…
Rubrika: ZPRÁVY
| Poslat:
Za několikerými dálničními křižovatkami, poli a železničním přejezdem se závorami, za šikanou na silnici, která prý vede přes soukromý pozemek nějakého vykuka, kousek od metropole leží malá středočeská vesnička, v ní je malý domeček a v tom domečku má Michal Dobrovolný malé kolejiště v malém, ale nejhezčím měřítku – N. (Jen zkušení vědí, že co je malé je pěkné!) Pravda, kolejiště ještě není zcela dokončené, ale už to co Michal „vysochal“ je pěkné. Přečíst celé…
| Poslat:
Modelové království ve Ždáru nad Sázavou je zcela něco jiného než Království železnic v Praze už na první pohled. Je menší, modelovější, ale hlavně – je z něho cítit, že je vytvářené modeláři pro modeláře a pak teprve ty ostatní. Kopcovitá Vysočina s několika železnicemi, průmyslovými podniky, zemědělskými družstvy i rekreačními oblastmi je výbornou předlohou pro tvorbu modelového kolejiště. V měřítku H0 vzniká v suterénu Domu kultury „poutní místo“ modelářů tohoto dříve Bohem zapomenuté kraje. Za povšimnutí stojí, že pánové (a kluci) okolo Radka Wimmera nečekají až tak moc na pomoc odjinud a pěkně makají sami. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Kolejiště
| Poslat:
Čtrnáct dní dovolené s vnoučkem Honzíkem skončilo. Odjížděli jsme s lehkou dietou kvůli třídenní střevní chřipce a tudíž i bez větší nálady. Závěr se už zase nesl ve znamení těšení se na rodiče a sestřičku Aničku. Mezi tím jsme ale viděli několik moravských měst a jejich železničních stanic, také dvě modelová kolejiště, projeli jsme se na kole, přičemž jsem si hezky natloukl, Honzík se naučil plavat, přišel o první mléčný zub a taky jsme poznali pár nových hospod, dobrých i velmi špatných. Přečíst celé…
| Poslat:
Za necelé dva roky se v Novém Městě na Moravě uskuteční mistrovství světa v biatlonu – více informaci ZDE. Už v letošní roce ale proběhne několik generálek v podobě světových pohárů a dalších závodů. V roce 2013 se očekává, že do lyžařského areálu u hotelu SKI se bude chtít podívat až 60 tis. diváků, převážně z Německa a dalších zemí, kde je biatlon velmi populární. Na tuto masu lidí se musí pořadatelé dokonale připravit. Ubytovat všechny divány se na Vysočině asi nepovede, přednost v místních hotelech a penzionech budou mít pochopitelně závodníci. Počítá se s výrazným posílením dopravy, uvažuje se i hotelovém vlaku. Za tím účelem už začala rekonstrukce novoměstského nádraží. Budují se nové byžecké tratě a rozšiřují se přístupové komunikace k areálu. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice, Ze života (reportáže)
| Poslat:
Mikulov na Moravě leží na železniční trati Břeclav – Znojmo. V jízdním řádu pro cestující je trať označená číslem 246. Železnice z Břeclavi sem byla dotažena už v roce 1872. Městu se 7,5 tis. obyvateli vévodí zámek na skále, kolem kterého se rozkládá městská zástavba. Na východ od centra se tyčí Svatý kopeček. Město leží na důležité silniční tepně do Rakouska (R35). Stejně jako ostatním městům v okolí Pálavy patří i Mikulovu přívlastek významného vinařského střediska. Letošní léto a podzim je na zámku výstava železničních modelů. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Kolejiště, Skutečná železnice
| Poslat:
Jak známo, trať z Břeclavi do Brna je nejstarší parostrojní železnicí na našem území. Úsek Brno – Rajhrad byl sjízdný již od konce roku 1838, v listopadu byly uskutečněny zkušební jízdy a v prosinci slavnostní otevření. Pravidelný provoz na celém úseku byl zahájen 7. července 1839. Trať z Vídně do Břeclavi byla zprovozněna o měsíc dříve. Za války se stala Břeclav součástí Říše a trať byla na sedmi místech přerušena novou hranicí. Po skončení II. světové války se trať stala opět součástí spojení mezi Prahou a Bratislavou. Elektrifikována byla v roce 1967. V 80. letech byly některé úseky experimentálně upraveny na rychlost 140 km/h, v 90. letech byla v rámci výstavby prvního koridoru rychlost zvýšena na 160 km/h. Dne 18. listopadu 2004 zde jednotka ČD 680 Pendolino vytvořila český rychlostní rekord 237 km/h, za což ale následovala pokuta Drážního úřadu, který povolil zkoušky pouze do 230 km/h. V úseku Brno – Břeclav (popřípadě až do Kútů) trať využívají vlaky EC (Berlín –) Praha – Pardubice – Brno – Břeclav – Vídeň / Bratislava (– Budapešť). Blíže např. ZDE. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice
| Poslat:
Na železniční trati Břeclav – Znojmo (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 246) je i zastávka Valtice město. Nachází se pár metrů za přejezdem na silnici spojující Vlatice a Lednici. Trať vede z Břeclavi přes Boří les, Valtice, Mikulov na Moravě, Hrušovany nad Jevišovkou do Znojma. Jednokolejná celostátní trať, historicky vznikla ze dvou odboček z hlavní trati c. k. privilegované společnosti Státní dráhy Vídeň-Hrušovany n. J. – Střelice (Brno). Blíže viz např. ZDE. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice
| Poslat:
Nádraží v Lednici leží na konci tratě č. 247 z Břeclavi, resp. z Bořího lesu do Lednice. V jízdním řádu pro cestující je označená číslem 247. Jedná se o jednokolejnou regionální dráhu s pěti zastávkami – Boří les, Poštorná, Charvátská Nová Ves, Lednice rybníky a Lednice. Provoz na trati postavené Brněnskou společností místních drah byl zahájen v roce 1901. Trať do Lednice je provozována jen v letní sezóně a vlaky jsou zde vedeny historickými motorovými vozy. V současné době je osud trati nejistý, SŽDC, s. o., uvažuje o ukončení provozu, což se pochopitelně nelíbí občanskému sdružení Klub přátel lokálek, o. s. Blíže ZDE. Přečíst celé…
Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice
| Poslat:
