ICE se srazilo s popelářským vozem

Jak oznámila německá média, v úterý 17. srpna se kolem 10 hodiny dopoledne srazil na trati Frankfurt – Mannheim – Kaiserslautern – Paříž rychlovlak ICE 9556 Palatinate s popelářským vozem. Stalo se to mezi městy Neustadt/Wstr a Lambrecht. Zraněno bylo 15 osob z 320 cestující ve vlaku, včetně řidiče vozu s odpadky, který utrpěl vážná zranění. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Nádraží Jindřichův Hradec

Do Jindřichova Hradce nás přilákala úzchorozchodka. Exkurzi s fotoaparátem na krku jsme ale začali na nádraží ČD. Přijíždějí a odjíždějí zde vlaky z Veselí nad Lužnicí dál přes Horní Cerkev a Jihlavu do Havlíčkova Brodu. Na úzké koleji se pak jezdí do Obrataně na severu  (trať č. 228) nebo Nové Bystřice na jihu (trať č. 229), vlaky na této trati ale neprovozuje ČD, ale „JHMD“. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Hrotová úvrať

Sedmdesátiletý modelář Petr Pazderka z Českých Budějovic se nenechal dlouho přemlouvat a vyjel s námi až na kopec nad Kájovem do stanice zvané Hrotová úvrať1), kde se rozpovídal, jak zde v letech 1959 až 1961 coby stavební mistr budoval na původní vlečce do papíren ve Větřní novou úvraťovou stanici, přes kterou se vozilo do papírem dřevo a uhlí a zpátky papír. I když sláva této stanice nejspíš skončila, stále je funkční – možná dokud ji neobjeví sběratelé kovů.  Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Skladiště na nádraží ve Zbečně

Prozatím jsem nikde na internetu nenašel zmínku o skladišti na nádraží v Zbečně. Leží na trati 174 Beroun – Rakovník, jejíž popis je ZDE. Hledal jsem ve Wikipedii, hledal jsi i jinde, ale nebyl jsem úspěšný. Ostatně, ví někdo, kde leží stavební plány železničních staveb a zda se dají půjčit třeba pro případ jejich překreslení v souvislosti se stavbou modelu? Pokud někdo ví jak na to, dejte mi vědět. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Plecháč (řada 242.228-5) ve Žďáře nad Sázavou

Jak jsem vyčetl z moudrých knih, tahle lokomotiva, výrobek n. p. ŠKODA, je přímým pokračovatelem univerzální střídavé lokomotivy osvědčené řady S 499.0 (240), odvozené od řady S 489.0 (230), kterým se přezdívalo Laminátka. Jelikož prý sklolaminát byl dražší jak kov, nová řada už měla  skříň kovovou, ale to znamenalo nové designerské ztvárnění. Z tohoto důvodu dostaly lokomotivy nové řady S 499.02 (242) skříň až na provedení bočnic shodnou se stejnosměrnými lokomotivami řady E 469.3 (123). Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Nádraží Praha – Vršovice

Dnešní návštěva ve Vršovicích byla hodně neplánovaná, jak referuji v rubrice MY, ale o to zajímavější. Na zdejším nádraží je opravdu živo, takže vnouček byl nadšen. Nebylo problém si tipnout, že pojede Pendolino, což ovšem malý kluk bere tak, že děda umí naplánovat všechno 🙂 .

.

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Vůz pro regionální dopravu od firmy Stadler se představil v Česku

Jak předevčírem uvedla ČTK, České dráhy uzavřely smlouvu na dodávku 17 nových vlaků Regio-Shuttle RS1 pro regionální tratě na Vysočině. Jejich výrobcem je firma Stadler Pankow, člen švýcarské skupiny Stadler Rail. Cestující na Vysočině se s nimi začnou vozit koncem roku 2011. Stejné vlaky budou posléze jezdit také v Libereckém kraji. Celkem by jich mělo být pro České dráhy nakoupeno třicet tři. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Vlakem Prokopským údolím

Cesta vlakem z pražského Smíchovského nádraží do Rudné u Prahy a Nučic vede Prokopským údolím. Tvrdí se, že to je tady oáza klidu. Proč ne? Romantické skály, potůček, lesní porosty. Z okna motoráčku to ale chvílemi kolem trati vypadá jako v pohraničí po válce.

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Zastavení v Lužné

V Železničním muzeu v Lužné u Rakovníka je chvilku před zahájením sezony. Již o Velikonocích je pro návštěvníky připraven zajímavý program. Budou prý jezdit i parní lokomotivy. Pár snímků tamních skvostů jsem pořídil tento týden.

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Drezína Tatra-Vm 52

Firma dk-model Lukáše Košťála nabízí lepty nákladních drezín1) Tatra. Ve velikosti N má jedna drezína širokou budku (kat. č. 0512) a druhá s označením Tatra-Vm má úzkou budku (kat. č. 0511). Tytéž výrobky jsou nabízeny i v měřítku TT a H0.

  Drezína Tatra-Vm 52 váží 1 830 kg, má nosnost 4 000 kg, je poháněna čtyřdobým vzduchem chlazeným zážehovým motorem Tatra s výkonem 27,4 ks při 2 500 ot/min., převodovka má dva stupně vpřed i vzad, max. dovolená rychlost je 45 km/hod.
  V balení od dk-model (měřítko N) je lept velikosti 65 x 75 mm, na kterém jsou všechny díly karoserie, včetně polotovarů pro kola, která se musí nainstalovat na osičku o průměru 0,5 mm. Dále je v plastovém sáčku přiloženo schéma s grafickým pracovním postupem a dvě fotografie drezíny.
  Pro eventuální zájemce o stavbu drezíny z leptu dk-model nabízím další fotografie tohoto vozidla pořízené v Železničním muzeu v Lužné u Rakovníka.
______________________________
 1) Drezína je malé železniční vozidlo užívané k přehlížení a udržování trati, dříve i ke služebním jízdám vyšších železničních úřadníků. Může být šlapací nebo motorová. Název byl odvozen ze jména vynálezce, mannheimského lesmistra von Draise. Baron K. F. Drais (zemřel 1851) vymyslel a nechal zhotovit dvoukolku podobnou dnešnímu jízdnímu kolu, jezdec se však odrážel nohama od země a tak se po jedné kolejnici pohyboval dopředu. Zdroj: Klimeš, L.: Slovník cizích slov. SPN Praha, 1981.

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Lokomotivní depo Praha-Vršovice

Na Google Earth si lze prohlédnou vršovické lokomotivní depo se dvěma točnami vyfocené z letedla. Vyfotit objekty depa z nadhledu je prakticky nemožné, protože všude kolem je již dosti vzrostlý listnatý les (stejně jako zevnitř, protože vás tam nepustí). Pro fotografování lze proto využít jen zimní měsíce, kdy stromy shodily listí. I tak ale není mezi obě rotundy pořádně vidět. A tak jsem si dnes, 4. 3. 2010, pořídil aspoň pár snímků z okolí depa.

Vršovické lokomotivní depo a jeho zákulisí

Televizní věž na Žižkově a vlaky směřující na hlavní nádraží

Motorový vůz řady 854 čeká na připojení vagonů, které mu přivezla posunovací lokomotiva řady 704

Posunovací motorová lokomotiva řady 703 jakoby schovaná před světem

Elektrická lokomotiva řady 111 (aneb v Honzíkově terminologii „škaredá“)

Fotografie byly pořízeny dne 4. 3. 2010 – hlav

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Praha hl. nádraží

Představovat hlavní nádraží v Praze je nejspíš zbytečné. Po nedávné rekonstrukci samotného nádraží, dostavbě a modernizace přilehlých tratí a po vydání Jízdního řádu 2010 výrazně nabylo na významu. Byly sem nyní převedeny všechny tranzitní vlaky kategorie EuroCity jedoucí mezi Německem, ČR a Rakouskem, resp. Slovenskem či Maďarskem. Začínají zde a končí také rychlíky mezi Prahou a Děčínem, přijíždí sem mnoho příměstských vlaků. Pražské hlavní nádraží je dnes největším železničním přepravním uzlem v České republice. Během pracovního dne sem přijede nebo odjede přes tisíc vlaků, ráno ve špičce to je každou minutu jeden. (Zdroj: ČD pro vás – magazín ČD, 01/2010)
Chodíme sem s Honzíkem rádi. Vždycky čekáme až přijede Pendolino, projdeme se kolem City Elefanta a pozdravíme Žehličky, pracovité, leč „ošklivé“ (jak tvrdí vnouček) mašinky.

Praha hlavní nádraží
Lokomotiva řady 111 E458.1 Žehlička
Lokomotiva řady 151 E499.2 – Banán, Princezna

Lokomotiva řady 162 Dvojkový-pershing, Bzučák, Patriot

Lokomotiva řady 163 E499.3 – Bzučák, Trojkový pershing
Lokomotiva řady 363 ES499.1 – Eso, Pershing
Lokomotiva řady 682 – Pendolino
Lokomotiva řady 749 T478.1, T478.2 – Bardotka, Zamračená
Lokomotiva řady 810 M152.0, M152.5 – Orchestrion, Bafík, Akvárko, Kredenc
Lokomotiva řady 854 M296.1, M296.2 – Hydra, Smraďoch
Lokomotiva řady 971 – City Elefant
Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Kladno

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Žďár nad Sázavou

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Nové Město na Moravě

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Nádraží Praha Holešovice

Honzík má období, kdy by nejvíce času nejraději trávil na nádražích a sledoval přijíždějící a odjíždějící vlaky. Začátkem října 2009 jsme na Holešovickém nádraží zastihli rychlík tažený rakouským Taurusem, který směřoval do Vídně. V mém N-kovém vozovém parku je taky jeden Taurus, ale vidět ho na vlastní oči a ještě se s ním vyfotit – to byl pro vnoučka zážitek. A taky tam byla jedna „ošklivá“, ale pracovitá mašinka, které se říká Žehlička (řada 111, E 458.1), a kterou na pražských nádražích používají na posun. Přijela taky Princezna (řada 350, ES 499.1) ve slovenských barvách, kterou pan strojvůdce před spaním pěkně umyl… Pohádka o mašinkách in natura tak neměla chybu…

Praha Holešovice
Nádraží Praha Holešovice – posun
Nádraží Praha Holešovice – řada 350 ES499.0
Nádraží Praha Holešovice – Taurus

Rakouský Taurus zajíždí až do Čech. V čele vlaku směřoval zpátky do Vídně.

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Bechyňská duha (most přes Lužnici)

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice

Bechyně

Rubrika: FOTOGALERIE, Skutečná železnice