Honzíkovy vláčky

Historie kolejové dopravy v Německu (XIII. díl), aneb Dieselové lokomotivy DB

Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D. Vydáno: 29.2.2016

Zvláštní skupinou lokomotiv se spalovacími motory byly lokomotivy určené pro armádu. Pro nasazení v armádě byly stroje se spalovacími motory jednoznačně výhodnější, nežli stroje parní. Takovou lokomotivu mohl obsluhovat jediný voják, celá lokomotiva byla menším a nedýmajícím strojem, tudíž hůře zaměřitelným cílem, bylo možné je bezpečně používat i při manipulaci s náklady v muničních skladech či na letištích, kde byl provoz parních lokomotiv vyloučen, spotřeba paliva byla nižší a jeho skladování a rychlý přesun do značné míry jednodušší, nežli u uhlí atd. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 6 461 | Vložit komentář | Tisknout:

| Poslat:

Na otočku v Zákupech

Autor: Jan Hlaváček, Jindřich Fučík Vydáno: 28.2.2016

Mám rád rychlé rozhodování. Nápad – akce. To je moje! Ve čtvrtek večer jsme v Naganu zavzpomínali na chybějící kamarády, co se vydali na provozní setkání sekce TT-ČSD dříve slavného zababovského spolku, a poslali jim přátelský pozdrav via MMS se suchým oznámením, že tam v pátek přijedeme na inspekci. Odpověď se souhlasným stanoviskem přišla sice až druhý den, což prý bylo zapříčiněno nějakými technickými problémy (snad narušená vertikální či horizontální orientace?), ale to není podstatné. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY
Počet přečtení: 24 212 | komentáře 2 | Tisknout:

| Poslat:

Historie kolejové dopravy v Německu (XII. díl), aneb Nástup spalovacího motoru

Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D. Vydáno: 22.2.2016

V dobách, kdy světovým železnicím již téměř půl století vládly parní lokomotivy, přivedl belgický vynálezce Jean-Joseph Étienne Lenoir na svět první prakticky použitelný spalovací motor poháněný svítiplynem. V roce 1860 svůj motor, zatím pouze stacionární, předvedl veřejnosti. V roce 1863 absolvoval s vozidlem vlastní konstrukce vybaveným podobným dvoutaktním motorem 18 km dlouhou trasu v okolí Paříže. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 484 | Vložit komentář | Tisknout:

| Poslat:

Historie kolejové dopravy v Německu (XI. díl), aneb Elektrické lokomotivy (3)

Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D. Vydáno: 15.2.2016

Poslední skupinou elektrických hnacích vozidel, o které zatím v našem seriálu v podstatě nebyla řeč, jsou – lokomotivy. Pokusy s různými typy napájení lokomotiv ukázaly již koncem 19. století, že stejnosměrné napětí není k napájení elektromotorů s velkým výkonem příliš vhodné. Praktické experimenty společnosti St. E. S. potvrdily, že nejvhodnější pro pohon lokomotiv je třífázové střídavé napětí, které umožňuje konstrukci velmi výkonných strojů. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 7 093 | Vložit komentář | Tisknout:

| Poslat:

Hlavní nádraží v Praze v on-line přenosu

Autor: Hlav Vydáno: 12.2.2016

Redaktoři Technet.cz opět zabodovali. Ve spolupráci se stále populárnějším webem Playtvak.cz a dalšími zainteresovanými odborníky připravili v aplikaci Slow TV nepřetržité pozorování života na jižním zhlaví Hlavního nádraží v Praze. Na webu Playtvak.cz ZDE a stejně tak na webu Technet.cz ZDE lze kromě pohybu vlaků sledovat i aktuální hlášení pro cestující a o kousek níž také kompletní jízdní řád a další informace. S laskavým svolením šéfredaktora Technetu.cz Jana Kužníka se lze nyní k aplikaci přihlásit i z Honzíkových vláčků.cz (viz pravá lišta). Přečíst celé…

Rubrika: ZPRÁVY
Počet přečtení: 13 506 | komentářů 5 | Tisknout:

| Poslat:

Historie kolejové dopravy v Německu (X. díl), aneb Elektrická hnací vozidla (2)

Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D. Vydáno: 8.2.2016

Od samého počátku elektrifikace železničního provozu v Německu lze vysledovat rozdělení hnacích vozidel do několika logických kategorií. První a nejrychleji se rozvíjející skupinou byly tramvaje. Obvykle nekladly velké nároky na výkon elektromotoru, kromě vlastní hmoty převážely relativně malý náklad pasažérů. Napájeny byly obvykle stejnosměrným napětím v řádu nižších stovek voltů. Přečíst celé…

Rubrika: Historie dopravy v Německu, VARIO, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 137 | Vložit komentář | Tisknout:

| Poslat:

Ten mravec ma sr** už dlhšie…

Autor: admin Vydáno: 5.2.2016

„Dostali sa mi do ruky SMD odpory menšej velkosti,“ napsal v konferenci HW-news Daniel Valuch. Nejmenší odpory s paticí SMD už tedy nejsou ty ve velikosti 0402, které jsme použili třeba v dekodérech ze série DIGI-CZ pro semafory z leptů v měřítku N od Radka Mende, ale mnohonásobně menší označené 01005. „Tak som ich pár strčil pod mikroskop,“ pokračuje v informování kolegů Valuch, „s odpory velkosti 01005 sa už nedá pinzetou manipulovat. Mám pocit, že tam už funguje povrchove napatie.“ 🙂

Přečíst celé…

Rubrika: Elektronika, TECHNIKA, ZNÁŠ TO?, ZPRÁVY
Počet přečtení: 5 661 | 1 komentář | Tisknout:

| Poslat:

Norimberk 2016

Autor: Jan Hlaváček Vydáno: 2.2.2016

Již 67. ročník mezinárodního veletrhu hraček (Spielwarenmesse) se uskutečnil v bavorském Norimberku ve dnech 27. ledna až 1. února 2016. Bylo by nošením dříví do lesa připomínat, že ve světě moc stejně velkých akcí není, a že součástí veletrhu jsou tradičně i expozice velkých i menších producentů železničních modelů a veškerého příslušenství k modelovým kolejištím. Aby ale nedošlo k mýlce: Modelových vláčků je jako šafránu mezi miliony plyšáků, hraček ze dřeva, plastů a dalších materiálů, rób na maškarní, letadélek, draků, dronů, autíček a koloběžek. Přečíst celé…

Rubrika: FOTOGALERIE, Ze života (reportáže), ZPRÁVY
Počet přečtení: 16 153 | Vložit komentář | Tisknout:

| Poslat:

Historie kolejové dopravy v Německu (IX. díl), aneb Neviditelná síla (1)

Autor: RNDr. Jan Plutnar, Ph.D. Vydáno: 1.2.2016

Stejně tak jako by nebylo parních lokomotiv bez vynálezu a zdokonalení parního stroje, nebylo by lokomotiv elektrických bez použitelného elektromotoru. První lokomotiva s takovým motorem byla představena 31. května 1879 na průmyslové výstavě v Berlíně. V tento den samotný Werner Siemens řídil po 300 metrů dlouhé úzkorozchodné trati svůj vlak, který se stal magnetem výstavy. Až tisíc lidí denně se s ním chtělo svézt. Miniaturní lokomotiva, která zdánlivě nepotřebovala žádný zdroj energie, dokázala uvézt přibližně 20 lidí rychlostí „povozu koňské dráhy“ (slovy W. Siemense). Přečíst celé…