Pošli příspěvek 'Na skok v Jizerkách' známému
Vydáno: 21.7.2013Pošli kopii příspěvku 'Na skok v Jizerkách' známému
Loading ...Počet přečtení: 31 347 | Tisknout:
| Poslat: 
Loading ...Počet přečtení: 31 347 | Tisknout:
| Poslat:
komentáře 2
Vložit komentář
Hledat příspěvky
NAKOUKNI SEM:
ANKETY
Nahrávání ...Podpora webu
Nejnovější příspěvky
- Arnold Rapido 200
- A co LEDky? Ty zhasínáte?
- Digitalizace „Skleněnky“ od Minitrix v měřítku N
- Barevná škála Najbrt použitá pro vozy ČD v podání barev Vallejo, anebo Jak na to?
- Ve společnosti PIKO bude Den otevřených dveří
- Pozvánka na výstavu modulového kolejiště
- Sbírka cisternových vozů Arnold s brzdařskou budkou v měřítku N
- Historické okénko, aneb I z papíru lze vysochat pěkný model
- Zemřel Martin Pinta. Jeho web se podařilo zprovoznit
Rubriky
Fotogalerie
Odkazy
ZDE RÁD NAKUPUJI
Archiv
Základní informace
NÁVŠTĚVY
NEPŘEHLÉDNĚTE
23.7.2013 at 17:30
… „Co však pro mne bylo inspirující byla ručně ovládaná točna“ … Co tím chtěl autor říci? Nahradíš Fuldovu DCC točnu ruční verzí? A panáčkům velikosti N (aúúú …) budeš dávat příkazy nádražním rozhlasem?
Ale jinak, hezká reportáž …
25.7.2013 at 17:52
V polovině roku 1989 ČSD v rámci plánované rozsáhlé restrukturalizace parku motorových vozů zadaly vývoj nového motorového vozu s elektrickým přenosem výkonu. Tento uvažovaný vůz měl vycházet z řady 842. Podnik ČKD Trakce nabídl realizaci elektrovýzbroje, zatímco firma ČKD Lokomotivka projevila zájem o výrobu podozků a motorů. VÚKV specifikoval technické podmínky vozu, pro který bylo navrženo označení 843. Pro vůz byl vybrán vynikající spalovací motor LIAZ M2-650. V roce 1992 podnik ČKD Naftové motory koupil licenci na jeho výrobu a plánoval ho pod označením ČKD 6 FZ 135 T montovat do motorových vozů 843. Kvůli silnému poklesu odbytu, spojenému s převratem v listopadu 1989, však z většího rozšíření agregátu sešlo a vůz byl osazen starším modernizovaným motorem LIAZ M 1.2 C. Roku 1994 se konečně rozběhla výroba prototypu, jenž byl dokončen v roce 1995 a opatřen označením 843.001. Na MSV v Brně byl vůz oceněn zlatou medailí. Sériová výroba oproti prototypu mírně pozměněných vozů začala v roce 1996 a pokračovala do roku 1997. Zároveň byly k motorovému vozu vyráběny také přívěsné vozy řady 043 a řídicí vozy řady 943. Z těchto tří vozů je možné vytvořit ucelené vratné soupravy (nikoliv jednotky). Počet řídicích ani vložených vozů však nedostačuje ani potřebám samotného vozu 843. Původní záměr nahradit motorové vozy řady 810 na hlavních tratích modernějšími a silnějšími vozidly byl tedy splněn pouze částečně.